9月25日，吉利汽車通過視頻直播，首次全面開放位于瑞典哥德堡的歐洲創(chuàng)新中心（Uni3）。這是吉利在歐洲的重要研發(fā)陣地，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售于一體，承載著集團(tuán)全球化戰(zhàn)略的前沿使命。直播不僅讓外界看到了吉利在歐洲的研發(fā)實(shí)力，也進(jìn)一步揭示了中國車企在全球競爭中的新姿態(tài)。

全球研發(fā)體系的縮影

經(jīng)過近30年的積累，吉利已經(jīng)建立起覆蓋全球的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。如今，它擁有五大造型中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗(yàn)區(qū)域、五大能源技術(shù)形式以及五大AI智能生態(tài)圈，構(gòu)成了完整的創(chuàng)新體系。

在研發(fā)層面，杭州、寧波、哥德堡、考文垂和法蘭克福五大中心互相協(xié)同。其中，德國研發(fā)中心主攻底盤與性能調(diào)校，讓吉利產(chǎn)品具備“歐式操控”；瑞典研發(fā)中心則成為吉利安全技術(shù)體系和全球架構(gòu)的發(fā)源地，是集團(tuán)全球研發(fā)體系的核心。通過這種全球分布，吉利不僅能吸收歐洲百年的汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也能將自身在智能制造和新能源技術(shù)上的優(yōu)勢輸出到全球市場。

瑞典研發(fā)中心的戰(zhàn)略價(jià)值

瑞典研發(fā)中心位于吉利歐洲創(chuàng)新中心內(nèi)部。自2013年成立以來，它已匯聚來自40多個國家的兩千余名工程師，是一個真正意義上的國際化團(tuán)隊(duì)。在沃爾沃的工程傳統(tǒng)基礎(chǔ)上，瑞典研發(fā)中心為吉利開發(fā)了CMA、SEA、GEA等多款架構(gòu)，這些架構(gòu)如今已在吉利、領(lǐng)克、、沃爾沃等品牌上得到廣泛應(yīng)用。

更重要的是，瑞典研發(fā)中心讓吉利在安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了系統(tǒng)性突破。它借鑒沃爾沃的安全理念，同時結(jié)合中國的智能制造能力，逐漸形成了吉利獨(dú)有的全域安全體系。這意味著在同一架構(gòu)下，不同品牌車型都能按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，從根本上提升了產(chǎn)品的可靠性。

技術(shù)創(chuàng)新不斷突破

在直播中，瑞典研發(fā)中心展示了多個前瞻技術(shù)成果。比如，團(tuán)隊(duì)率先提出了面向自動駕駛的“失效安全”方案，確保車輛在轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，依然能安全完成旅程，甚至直接駛?cè)刖S修點(diǎn)。這一方案需要從架構(gòu)設(shè)計(jì)階段就納入冗余思路，被認(rèn)為是自動駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵突破。

同時，瑞典研發(fā)中心在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域也走在行業(yè)前列，應(yīng)用現(xiàn)代加密算法和多重防護(hù)體系，使車輛具備極高的抗黑客能力。在電動化方面，中心開發(fā)了全球首個全棧900伏高壓混動架構(gòu)，以及緊湊型混合動力系統(tǒng)Ultra Hybrid。這些成果不僅提升了動力性能，也為整車設(shè)計(jì)留出了更多空間，帶來更好的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

哥德堡的地緣與生態(tài)優(yōu)勢

選擇在哥德堡建立創(chuàng)新中心并非偶然。這里是歐洲汽車工業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)，沃爾沃、極星等企業(yè)長期扎根于此，博世、ZF、奧托立夫等供應(yīng)商也在此聚集。豐富的人才資源和成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為吉利快速融入歐洲汽車技術(shù)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了條件。

同時，哥德堡的自然環(huán)境也是一座“天然試驗(yàn)場”。漫長寒冬為電池低溫性能和熱管理提供驗(yàn)證機(jī)會，冰雪路面則是ESP標(biāo)定和安全測試的理想場地。森林山地、海岸公路等多樣化地形，也能幫助吉利車輛在復(fù)雜環(huán)境下完成動態(tài)調(diào)校。這樣的測試條件，能夠讓新車在上市前獲得更全面的驗(yàn)證。

極氪9X的現(xiàn)實(shí)落地

在此次直播中，成為最具代表性的展示車型。作為吉利全球研發(fā)體系的集大成者，極氪9X搭載了浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲以及千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)，全面展現(xiàn)了吉利的研發(fā)成果。

極氪9X的動力表現(xiàn)尤為突出：最大輸出功率1030kW，最大馬力超過1400匹，零百加速最快僅需3.1秒；在混動SUV中，其380公里純電續(xù)航和9分鐘極致閃充也創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。更重要的是，這些極致性能并不是停留在實(shí)驗(yàn)室，而是通過瑞典研發(fā)中心的嚴(yán)苛測試得以量產(chǎn)落地。

中國車企的全球化信號

吉利董事長李書福曾表示，吉利的全球化并不是單純的資本擴(kuò)張，而是通過學(xué)習(xí)和融合，把世界汽車工業(yè)的優(yōu)秀基因與自身優(yōu)勢結(jié)合起來。歐洲創(chuàng)新中心正是這一戰(zhàn)略的最佳體現(xiàn)。通過與歐洲的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，吉利不僅能快速吸收前沿科技，也能在全球舞臺上輸出中國的創(chuàng)新成果。

從更大的行業(yè)角度看，中國車企正在經(jīng)歷一場角色轉(zhuǎn)變。過去，中國汽車更多以產(chǎn)能和成本見長，如今則逐漸成為全球技術(shù)競爭的重要參與者。吉利開放歐洲創(chuàng)新中心，就是要讓世界看到，中國品牌不僅能“造得起車”，更能“造得好車”，并且在電動化、智能化的浪潮中具備引領(lǐng)能力。

此次吉利開放歐洲創(chuàng)新中心，不僅是一次研發(fā)成果的集中展示，也是對未來發(fā)展方向的公開宣言。從架構(gòu)造車到安全體系，從自動駕駛到混動技術(shù)，吉利正在逐步打破人們對“中國車企只會低價(jià)競爭”的舊有認(rèn)知。隨著像極氪9X這樣的產(chǎn)品不斷走向全球，中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際舞臺上的話語權(quán)，正在變得越來越重。