相信很多人對(duì)蒙迪歐這款車最深刻印象就是它的第三代車型——作為《007之皇家賭場(chǎng)》當(dāng)中詹姆斯·邦德的座駕，那時(shí)候不少人看完電影就激情下單了，就像我一位好友的哥哥，正看完電影之后成為了第三代蒙迪歐的車主。但時(shí)間來(lái)到今天，當(dāng)越來(lái)越多的人都喜歡上新能源車智能座艙帶來(lái)的與時(shí)代同步的舒適便利性，以及新能源車在用車成本方面的優(yōu)勢(shì)，那福特新蒙迪歐又能拿出什么樣的看家本領(lǐng)來(lái)應(yīng)對(duì)呢？通過(guò)這次的試駕活動(dòng)我們嘗試尋求答案。
01
駕控淀依然是合資品牌護(hù)城河
這次的試駕分為場(chǎng)地試駕和道路試駕，場(chǎng)地試駕設(shè)有零百加速和金卡納，在這兩個(gè)環(huán)節(jié)中，是能切實(shí)的感受到燃油車帶給駕駛者的樂(lè)趣的。
首先是零百加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我先是左腳踩著剎車、右腳踩油門(mén)把轉(zhuǎn)速提升到2400rpm，緊接著左腳松開(kāi)剎車，右腳瞬間把油門(mén)踩到底……聽(tīng)到車載設(shè)備把我的零百加速成績(jī)定格在6.62秒的時(shí)候，右腳再把剎車踩到底。
實(shí)際上在零百加速體驗(yàn)中我并沒(méi)有太追求極致的成績(jī)，而是把前面的兩個(gè)車窗稍稍打開(kāi)，剛好能讓我清晰聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還有輪胎的聲音，加上美系車加速獨(dú)有的推背感，那六秒多，對(duì)于很久沒(méi)有參加過(guò)然后車場(chǎng)地試駕活動(dòng)和賽道活動(dòng)的我來(lái)說(shuō)，真的很美妙。
當(dāng)然，如果把蒙迪歐換成純電車型的話，我估計(jì)零百加速的體感會(huì)更刺激，我的左右腳也不用這么忙，場(chǎng)地里也不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，但可能我也不會(huì)這么快樂(lè)了。或許這就是大家所說(shuō)的“電動(dòng)車的快，是沒(méi)有情緒價(jià)值的”……我喜歡新能源車帶來(lái)的科技智能還有能源經(jīng)濟(jì)性，但是我更喜歡駕駛一臺(tái)可以給我更多駕駛反饋的車。
金卡納的場(chǎng)地試駕，我認(rèn)為是合資品牌展現(xiàn)其自信和技術(shù)積累的環(huán)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，能夠明顯感受到蒙迪歐在過(guò)S彎、掉頭彎的時(shí)候，底盤(pán)的支撐性是很扎實(shí)的，可以說(shuō)是把運(yùn)動(dòng)屬性和家用屬性都能兼顧，哪怕是以相對(duì)較快的速度完成金卡納，但整個(gè)乘員艙都是非常安定的。
方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感有一丟丟份量感，并不像現(xiàn)在很多車那種一味的追求輕。不得不提的是蒙迪歐的方向盤(pán)指向性很精準(zhǔn)，可以說(shuō)指哪打哪，連續(xù)快速過(guò)彎時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)推頭的情況。
02
悅己悅?cè)说膭?dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)
把福特新蒙迪歐開(kāi)上路之后，如果要用做個(gè)擬人化的比喻，他就像一個(gè)“溫柔顧家的肌肉男”。我們?cè)囻{的車輛頂配車型，官方資料寫(xiě)著福特新蒙迪歐搭載第五代EcoBoost®2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+福特自研8AT，能夠輸出最大261匹馬力，峰值扭矩408 N·m，是純正美系性能基因打造的“地表最強(qiáng)2.0T”。
我在高速和城區(qū)都做過(guò)加速、剎車、快速變線等體驗(yàn)，感受是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，不管油門(mén)在什么開(kāi)度，再踩下去馬上把你推著走，同時(shí)變道也靈敏絲滑，底盤(pán)支撐性很強(qiáng)，過(guò)溝溝坎坎和道路連接處懸掛處理得非常干凈利落，反正我自己開(kāi)得挺爽的。
同樣關(guān)鍵的是，盡管我的駕駛相對(duì)激烈，但乘員卻并沒(méi)有出現(xiàn)不舒服的情況，而且整車的噪音抑制表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，雖然沒(méi)有用到雙層夾膠玻璃，但是深踩油門(mén)的時(shí)候乘員艙并沒(méi)有明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在高速公路上對(duì)風(fēng)噪的控制也相當(dāng)?shù)轿唬麄€(gè)乘員艙十分安靜。
03
外觀設(shè)計(jì)化繁為簡(jiǎn)
再來(lái)看看設(shè)計(jì)方面的變化。福特新蒙迪歐已經(jīng)把呼吸式3D鱗甲格柵去掉了，演變成立體梯形的格柵，前后燈組也有一點(diǎn)改變，從之前的“倒C”字型排列，變成為三條錯(cuò)落排列的棱柱設(shè)計(jì)，車尾也是延續(xù)了這種化繁為簡(jiǎn)的中心思想。
其實(shí)看到這個(gè)外觀，給我的感覺(jué)就是這臺(tái)福特新蒙迪歐很清爽，但同時(shí)運(yùn)動(dòng)屬性也是很強(qiáng)的。車身顏色方面，新增了赤霞紅和滄海藍(lán)，一共六個(gè)車身顏色可以選擇。我個(gè)人更喜歡霓裳灰這個(gè)顏色，有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，看起來(lái)也更有氣質(zhì)。
04
美系車的空間一定管夠
國(guó)人買車空間是重點(diǎn)考量部分，空間不夠你說(shuō)啥也沒(méi)用，對(duì)此福特新蒙迪歐也是做出了優(yōu)化。前排的中控臺(tái)已經(jīng)更新為懸浮設(shè)計(jì)，擴(kuò)容出了4.5L的空間，整個(gè)車內(nèi)的儲(chǔ)物空間升級(jí)到了47.5L，前排可以放東西的地方多了，腿部活動(dòng)空間也明顯充裕了一些。
后排的空間就更不用說(shuō)了，我身高183cm，將前排座椅調(diào)節(jié)到正常的坐姿后進(jìn)入后排，此時(shí)我的膝部空間還有三拳多余量，頭部空間因?yàn)檐囎拥脑煨陀幸稽c(diǎn)點(diǎn)溜背設(shè)計(jì)稍受影響，但也依然有一拳多。用料方面，座椅在腰部和臀部都有翻毛皮，能夠提供一點(diǎn)點(diǎn)摩擦力，尤其前排的座椅側(cè)翼支撐性很到位，哪怕是激烈的場(chǎng)地駕駛，我的身體都沒(méi)有左搖右晃。
新增的方向盤(pán)加熱和前排座椅加熱通風(fēng)功能，能夠把福特新蒙迪歐的舒享配置再往上抬一個(gè)臺(tái)階，尤其作為一個(gè)廣州人，夏天開(kāi)車的時(shí)候太需要座椅通風(fēng)了……
天窗方面就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，福特新蒙迪歐是兩端式的天窗設(shè)計(jì)，面積也達(dá)到了0.94平方米，但前后排之間有一條橫梁，如果是追求一整塊大天窗的用戶們確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)膈應(yīng)，反正我個(gè)人覺(jué)得沒(méi)啥問(wèn)題。
05
智能座艙迎合中國(guó)消費(fèi)者
座艙智能化的進(jìn)步很明顯——可以看出福特是很愿意傾聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，并且做出改變的。
懸浮式27英寸4K大屏+12.3英寸全液晶儀表盤(pán)的配置相信大家也不陌生，現(xiàn)在是全系標(biāo)配8155芯片，而且還全系支持Carplay。同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)也更加簡(jiǎn)潔了，更關(guān)鍵的是車機(jī)的反應(yīng)速度相較于之前的來(lái)說(shuō)有了明顯進(jìn)步，開(kāi)機(jī)速度更快，操作更加跟手，地圖縮放也更加絲滑。
06
駕仕總結(jié)
通過(guò)這次試駕活動(dòng)，我對(duì)福特新蒙迪歐有了比較全面的了解，憑借著同級(jí)獨(dú)有的4套動(dòng)力系統(tǒng)，把喜歡駕駛和追求性價(jià)比的人群都覆蓋到了——真的有我們廣東人“豐儉由人”的務(wù)實(shí)精神。
購(gòu)買的人群也非常清晰，如果對(duì)新能源技術(shù)有保留看法的或者生活環(huán)境當(dāng)中充電樁資源不豐富，可以考慮1.5T的版本，只用加92號(hào)汽油，并且新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也能夠保證燃油經(jīng)濟(jì)性。如果對(duì)駕駛有追求，同時(shí)也要兼顧家人出行的舒適性，并且預(yù)算相對(duì)充足，“地表最強(qiáng)2.0T”你值得擁有。
現(xiàn)在的福特新蒙迪歐是“彩電”有了，“大沙發(fā)”也一直都是美系車的護(hù)城河，你說(shuō)沒(méi)有“冰箱”，那自主品牌的純電轎車當(dāng)中，能給到我這么爽快駕駛體驗(yàn)的車型確實(shí)數(shù)不出來(lái)。總而言之，不管各位挑選哪個(gè)動(dòng)力配置，福特新蒙迪歐的動(dòng)力單元、智能座艙和空間表現(xiàn)，能讓你跟家人在用車的期間收獲愉悅的心情。