去年，第一次見到smart #5實車的時候，與我記憶中smart的固有形象形成了巨大反差。那個曾經(jīng)穿梭于大城小巷的“精靈”，已經(jīng)成長為一臺氣場十足的大五座SUV。
今年，再次見到它的家族新成員smart #5 EHD，又一次受到了震撼。作為smart首款混動車型，smart #5 EHD不僅繼承了梅賽德斯-奔馳的設(shè)計基因，更融合了吉利的混動技術(shù)。更讓人驚喜的是，16.99萬元的限時起售價讓奔馳設(shè)計不再是遙不可及的夢想，并且，在油價波動不定的今天，這臺虧電油耗僅4.4L的混動SUV，能夠帶人體驗什么叫“既要又要還要”的完美平衡。
混動黑科技：省油不省力
《E汽車》記者認為，smart #5 EHD的核心競爭力在于，其搭載了新一代雷神電混2.0技術(shù)。1.5T混動專用發(fā)動機、200kW后橋驅(qū)動電機和三擋DHT變速箱的組合，直接將“省油”與“強動力”的矛盾化解。
官方數(shù)據(jù)顯示，其系統(tǒng)綜合功率200kW，零百加速僅需6.9秒；CLTC工況下油耗僅為4.4L/100km，且只需加注92號汽油，按當前油價算每公里成本僅3毛錢；滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航高達1615km，徹底告別長途里程焦慮。
此次從鄭州到合肥的600多公里試駕，更讓我感受到它的“平順魔力”。行駛過程中，完全感知不到換擋點，動力響應(yīng)靈敏且安靜，甚至難分是電機還是發(fā)動機在工作，日常通勤與長途自駕的體驗都足夠絲滑，可以說是相當?shù)芈斆鳌?/p>
其中在鄭州到六安段的節(jié)能挑戰(zhàn)賽，《E汽車》記者所駕駛的車輛，總計行駛里程557.2km，耗時7小時43分，油耗4.6L/100km，電耗5.5kwh/100km。而這項成績的前提是：全程因為雨霧天氣影響，我們完全按照正常駕駛模式進行，并沒有采取極端的節(jié)能駕駛操作。所以說，這臺車完全可以消除我們的里程顧慮。
在這里跟大家分享一個節(jié)能小妙招：設(shè)置強制保電以后，選擇“智能電混”駕駛模式，車輛可以更加節(jié)能。
另外，車輛還有“純電優(yōu)先”和“性能優(yōu)先”兩種模式，你可以根據(jù)自己喜好選擇。而不管是更平順的“純電優(yōu)先”還是更激烈的“性能優(yōu)先”模式，都能讓你收獲不一樣的駕駛體驗。
智能新體驗：貼心管家隨時在線
smart #5 EHD的智能座艙不玩噱頭，每一項功能都貼合家用需求。雙13英寸AMOLED聯(lián)屏搭配AMD V2000芯片，滑動、點擊零卡頓；加上25.6英寸的AR-HUD，可以實現(xiàn)5屏交互聯(lián)動；語音助手支持連續(xù)對話與多指令識別，一句“打開空調(diào)調(diào)到22度，再放首兒歌”就能一次性完成，無需重復喚醒。
駕駛輔助系統(tǒng)方面，全系標配L2+級“元戎智駕”，可以實現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。頂配252Ultra版本增加了激光雷達和雙NVIDIA Orin-X芯片，支持無圖高速及城區(qū)NSP Pro等高級功能。
比較遺憾的是，此次試駕因為天氣原因，高速上嘗試開啟駕駛輔助時被系統(tǒng)提醒“禁用”，不過這種以安全為優(yōu)先的設(shè)計，反而更讓人放心。
顏值革命：別忘了這是奔馳
作為“帶奔馳基因”的SUV，smart #5 EHD的顏值在同價位里足夠獨特。它采用“Boxy方盒子”設(shè)計語言，與純電版相比，混動版在前保險杠處增加了橫向鍍鉻飾條，巧妙暗示了其“油電融合”的身份。
車頭矩形輪廓配合賽博光影貫穿式LED大燈，營造出沉穩(wěn)而不失科技感的視覺效果，結(jié)合“膠囊”設(shè)計元素，一眼便知這是smart。
精致細節(jié)是奔馳設(shè)計團隊的拿手好戲。無框車門與隱藏式門把手的組合，平添了幾分優(yōu)雅。
B柱上的NFC感應(yīng)、以及多處smart專屬標識，充分彰顯車型辨識度；就連輪轂車標都是“懸浮靜止”設(shè)計，車輪轉(zhuǎn)動時標徽始終朝上，這種小細節(jié)正是奔馳設(shè)計的精髓。
當我們停在高速服務(wù)區(qū)的時候，有不少路人前來咨詢車輛的相關(guān)信息，《E汽車》認為，這就是經(jīng)典設(shè)計的魅力。
空間魔法：從“夠用”到“奢侈”
拉開車門的那一刻，淺蜜棕的內(nèi)飾宛如冬日里的一杯熱拿鐵，瞬間包裹全身的溫馨感，讓人忘記這是一臺起步價不到17萬的車。
還有，奔馳S級同款的256色氛圍燈、全球頂級音響品牌海森塞爾20揚聲器系統(tǒng)等配置加持，讓它的豪華感更進一步提升。尤其是隨著音樂播放，中控臺上的音響緩緩升起，氛圍燈如呼吸一般跳動，那種視聽感受相當不錯。
但真正的驚喜是“副駕駛零重力座椅”，可一鍵調(diào)節(jié)到最舒適的位置，并且，安全帶設(shè)計在副駕駛座椅上，安全又舒適，對于長途出行來說十分友好，即便是駕駛員中途小憩也能得到很好的放松。
后排純平地板，讓中間座位不再是“懲罰座”；12度可調(diào)節(jié)靠背和堪比行政級轎車的后排腿部空間，實測能夠輕松翹起二郎腿，讓長途旅行秒變移動沙發(fā)。
儲物空間更是將“魔術(shù)師”本色發(fā)揮到極致。后備箱625L的容積，可以輕松容納嬰兒車+行李箱，帶娃出行不用擔心；后排放倒容積可擴展到1525L，裝載大件物品毫無壓力；全車22處儲物格，連女士的化妝包都有專屬位置。
總結(jié)：
試駕結(jié)束，smart #5 EHD最讓《E汽車》記者感慨的，不是某個單一功能的強大，而是這款車在每個方面都做到了85分以上的均衡表現(xiàn)。
它可能不是最極致的性能猛獸，但絕對是最適合中國家庭的“全能選手”：既有面子，又省銀子；既有空間，又不失駕控樂趣。
如果你正在20萬價位尋找一臺既能讓家人坐得舒服，又能讓錢包壓力不大的混動SUV，那么smart #5 EHD絕對值得你去了解。畢竟，在這個油價任性的時代，每公里3毛錢的豪華體驗，誰又能拒絕呢？