銷(xiāo)量與股價(jià)連續(xù)暴跌，已經(jīng)讓理想汽車(chē)的發(fā)展變得愈加艱難。

10月份，理想汽車(chē)月銷(xiāo)31767輛，同比下跌38.24%，環(huán)比下跌6.4%。目前，理想汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月下跌，并且8、9、10月份的跌幅都在36%以上。

截至發(fā)稿日，理想汽車(chē)的港股股價(jià)從2024年5月最高的每股182.9港元，跌至現(xiàn)在的每股78.6港元，跌幅57%以上。銷(xiāo)量與股價(jià)雙雙暴跌，以及負(fù)面纏身的現(xiàn)狀，讓理想汽車(chē)恐難實(shí)現(xiàn)再次逆襲，重歸新勢(shì)力榜一位置。

銷(xiāo)量連續(xù)暴跌 股價(jià)屢創(chuàng)新低

理想汽車(chē)2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)，已經(jīng)從原來(lái)的70萬(wàn)輛，下調(diào)至現(xiàn)在的64萬(wàn)輛。

然而，從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，這樣的銷(xiāo)量目標(biāo)對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也很難實(shí)現(xiàn)。自從5月份銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)之后，6月份理想汽車(chē)銷(xiāo)量3.63萬(wàn)輛，與去年同期的4.78萬(wàn)輛相比，下降了24.1%。

進(jìn)入下半年，7月份理想汽車(chē)月銷(xiāo)30731輛，同比下降40%，8月份銷(xiāo)量跌破3萬(wàn)，僅為28529輛，同比下降40.71%，9月份銷(xiāo)量略有提升，但依舊保持同比下跌趨勢(shì)，跌幅36.8%。進(jìn)入第四季度，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量下跌趨勢(shì)，并未得到改善，10月份月銷(xiāo)31767輛，同比下滑38.24%，即便與9月份相比，銷(xiāo)量也下降了6.4%。

作為對(duì)比，蔚來(lái)、小鵬、零跑的銷(xiāo)量都超過(guò)4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比高速增長(zhǎng)，而大多數(shù)新勢(shì)力品牌，在10月份都實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，主流品牌中，只有理想和極氪汽車(chē)銷(xiāo)量同比下跌。按照這樣的趨勢(shì)，理想汽車(chē)即便下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)，也是遙不可及。

我們不談跌幅與趨勢(shì)，以實(shí)際銷(xiāo)量再來(lái)判斷，理想汽車(chē)有沒(méi)有希望完成今年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

2025年前10個(gè)月，理想汽車(chē)完成銷(xiāo)量為32.89萬(wàn)輛，與下調(diào)后的目標(biāo)相比，完成率目前也只有51%，在剩下的兩個(gè)月里，完成31萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)售，是完全不可能的目標(biāo)，也就是說(shuō)，理想汽車(chē)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)，一定是完不成了，那完成率能有多少？

樂(lè)觀的估計(jì)一下，接下來(lái)的兩個(gè)月理想汽車(chē)銷(xiāo)量停止下滑，月銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛，兩個(gè)月共計(jì)完成8萬(wàn)輛，那全年銷(xiāo)量也只有40萬(wàn)輛多一點(diǎn)，完成率也只有60%以上，而與去年銷(xiāo)量超50.05萬(wàn)輛相比，銷(xiāo)量暴跌已成定局。

或許有人說(shuō)，銷(xiāo)量不好可以慢慢恢復(fù)，新勢(shì)力車(chē)企只要在資本市場(chǎng)獲得青睞，總會(huì)再鑄輝煌。

可是，我們看看理想汽車(chē)在資本市場(chǎng)表現(xiàn)，理想汽車(chē)在2024年的港股最高股價(jià)，曾經(jīng)達(dá)到182.9港元/股，然而今年，理想的股價(jià)卻屢創(chuàng)新低，10月31日，理想汽車(chē)港股股價(jià)低至79.75港元/股，到11月7日開(kāi)盤(pán)，又跌倒78.6港元/股，與最高價(jià)相比，跌幅57%以上。要做資本市場(chǎng)的寵兒，總要有拿得出手的成績(jī)。

轉(zhuǎn)型純電受阻 各種負(fù)面纏身

與曾經(jīng)輝煌的歲月相比，理想汽車(chē)現(xiàn)在的日子，肯定是不好過(guò)。

當(dāng)初，理想汽車(chē)憑借增程技術(shù)一鳴驚人，雖然圈內(nèi)很多人都質(zhì)疑增程技術(shù)的落伍，但并未阻止理想汽車(chē)憑此坐穩(wěn)新勢(shì)力榜一大哥的位置。

不可否認(rèn)，增程車(chē)能帶理想走上巔峰，但卻無(wú)法讓理想一直輝煌下去，過(guò)度的內(nèi)卷已經(jīng)讓理想汽車(chē)必須正式這個(gè)問(wèn)題，理想汽車(chē)在調(diào)整今年銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，也將增程車(chē)的排產(chǎn)目標(biāo)從56萬(wàn)輛縮減到52萬(wàn)輛，而純電車(chē)的目標(biāo)，從5萬(wàn)輛提升至12萬(wàn)輛。

可見(jiàn)，理想汽車(chē)對(duì)純電車(chē)還是寄予厚望，那向純電車(chē)轉(zhuǎn)型，理想汽車(chē)成功了么？

且不說(shuō)上市就受到“不可說(shuō)”阻礙的MEGA，從上市到現(xiàn)在，月銷(xiāo)量也僅僅在3000輛以上，來(lái)看看李想極力推薦的，上市就因?yàn)榕c乘龍卡車(chē)的碰撞試驗(yàn)而負(fù)面新聞纏身，8、9月份兩個(gè)月的銷(xiāo)量不足8000輛。

這兩款純電車(chē)的銷(xiāo)量，與當(dāng)初理想one創(chuàng)造的月銷(xiāo)13438輛的戰(zhàn)績(jī)相比，簡(jiǎn)直不值得一提，而從產(chǎn)品本身來(lái)看，MEGA最近的自燃，以及理想汽車(chē)的召回消息，都降低了民眾對(duì)于這款車(chē)的信任度，如果理想汽車(chē)?yán)^續(xù)保持現(xiàn)在的銷(xiāo)售政策，短期提升銷(xiāo)量可能性不大。同時(shí)，i8剛上市，就有“低配高價(jià)”的說(shuō)法，而隨后理想汽車(chē)將i8 Max版本作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并將售價(jià)下調(diào)1萬(wàn)元，從34.98萬(wàn)元調(diào)整為33.98萬(wàn)元，額外贈(zèng)送價(jià)值10,000元的鉑金音響的做法，也印證了i8價(jià)格定價(jià)稍高的事實(shí)。

這還不是關(guān)鍵，關(guān)鍵時(shí)i8與乘龍卡車(chē)的碰撞試驗(yàn)被質(zhì)疑后，讓民眾對(duì)理想i8的信任度降低，而碰撞測(cè)試質(zhì)疑雖然以三方共同發(fā)聲明來(lái)平息，但短期內(nèi)，理想i8的口碑，也很難得到扭轉(zhuǎn)，這肯定會(huì)影響理想純電車(chē)的銷(xiāo)量。

看來(lái)，理想汽車(chē)轉(zhuǎn)型純電，道阻且長(zhǎng)。

寫(xiě)在最后

傳統(tǒng)車(chē)企退出市場(chǎng)，可以保障用戶(hù)在幾年，甚至十幾年內(nèi)的維修保養(yǎng)不受影響，而一旦新勢(shì)力車(chē)企退出市場(chǎng)，用戶(hù)將瞬間失去很多權(quán)益，哪吒汽車(chē)退出市場(chǎng)，40萬(wàn)用戶(hù)陷入困局就是先例。

當(dāng)然，我們希望理想汽車(chē)能夠再次逆勢(shì)翻盤(pán)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，想要挽回銷(xiāo)量，理想汽車(chē)總要先拿出些態(tài)度和誠(chéng)意。

我們拭目以待。