前有豐田在華投資氫能重卡項(xiàng)目，后有本田聯(lián)手東風(fēng)啟動(dòng)氫燃料電池商用車運(yùn)行，日系車企正悄然瞄準(zhǔn)商用車市場萬億新賽道。

10月22日，本田中國官宣，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司攜手啟動(dòng)氫燃料電池商用車社會(huì)示范運(yùn)行，這標(biāo)志著本田正式進(jìn)軍中國商用車市場。

此次合作項(xiàng)目基于東風(fēng)集團(tuán)股份在商用車領(lǐng)域的深厚積淀、本田高性能燃料電池技術(shù)以及東本儲運(yùn)的實(shí)際運(yùn)輸需求展開的新領(lǐng)域合作，將率先在武漢市的現(xiàn)有物流配送線路中展開相關(guān)示范運(yùn)行，今后進(jìn)一步拓展至廣州、上海等地區(qū)。

眼下，我國新能源商用車市場在政策引導(dǎo)下呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，新能源商用車需求同比大幅增長136%，市場潛力巨大。本田選擇在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布局中國商用車市場，既是對新能源產(chǎn)業(yè)趨勢的積極響應(yīng)，更能有效彌補(bǔ)其在乘用車市場份額下滑造成的業(yè)績?nèi)笨凇?/p>

值得一提的是，自2023年以來，本田中國已經(jīng)和東風(fēng)集團(tuán)股份開展了本田燃料電池系統(tǒng)與東風(fēng)輕型商用車的整車搭載技術(shù)驗(yàn)證工作。雙方通過在多種實(shí)際行駛場景下的測試，對車輛環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性及耐久性等綜合性能進(jìn)行全面驗(yàn)證。

而本次開啟的氫燃料電池商用車社會(huì)示范運(yùn)行項(xiàng)目的核心目標(biāo)，旨在驗(yàn)證燃料電池技術(shù)在中國實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境中的適用性，掌握車輛實(shí)際使用狀態(tài)并核算運(yùn)行成本，評估燃料電池商用車的市場競爭優(yōu)勢與接受度，同時(shí)從終端用戶視角對運(yùn)營效率及附加價(jià)值進(jìn)行全面研判。

實(shí)際上，不只是本田，不少日韓車企近年來也在華陸續(xù)布局新能源商用車領(lǐng)域，以氫燃料電池技術(shù)為核心切入點(diǎn)，試圖在萬億新賽道中搶占先機(jī)。

同樣是在2023年，豐田便聯(lián)合中國重汽、東風(fēng)等本土企業(yè)，共同投資建設(shè)氫燃料電池重卡相關(guān)項(xiàng)目，聚焦物流、港口等商用車高頻場景。目前，搭載豐田自研燃料電池系統(tǒng)的重卡車型，已在天津港、上海港等區(qū)域開展常態(tài)化試運(yùn)營，通過實(shí)際場景驗(yàn)證技術(shù)穩(wěn)定性與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)代汽車同樣依托在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，將其全球暢銷的氫燃料電池重卡車型引入中國市場。與此同時(shí)，還與地方政府及企業(yè)達(dá)成合作，計(jì)劃在長三角、珠三角等物流密集區(qū)域建設(shè)示范運(yùn)營線路。此外，現(xiàn)代還在華布局燃料電池核心部件生產(chǎn)基地，試圖通過本地化生產(chǎn)降低成本，提升市場競爭力。

可以看到，跨國車企集體加碼中國新能源商用車市場，背后既是對中國市場前景與政策支持的看好與認(rèn)可，也可能是為應(yīng)對乘用車市場頹勢所謀求的新出路。而隨著“十五五”目標(biāo)中提到的要加快建設(shè)新型能源體系，積極穩(wěn)妥推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，加快形成綠色生產(chǎn)生活方式……相信新能源商用車市場今后的競爭將愈發(fā)激烈，而技術(shù)、生態(tài)與本地化能力將成為眾多車企搶占先機(jī)的關(guān)鍵因素。