雖然沒有選擇華麗的發(fā)布舞臺(tái)和聲勢浩大的宣傳，但當(dāng)傳祺向往M8宗師上市時(shí)，整個(gè)MPV市場都嗅到了一絲不一樣的氣息。
向往M8宗師指導(dǎo)價(jià)是26.99-28.99萬元，疊加購車權(quán)益后，價(jià)格來到24.99-26.99萬的售價(jià)區(qū)間，像一把精準(zhǔn)的標(biāo)尺，恰好與別克GL8陸尚插混版價(jià)格重疊。
沒有迂回，沒有試探，從亮相那一刻起，向往M8宗師就將“對(duì)標(biāo)別克GL8”的旗幟，鮮明地樹立起來。
1.一門三甲，一場瞄準(zhǔn)GL8的“貼身肉搏”
向往M8宗師版這樣的定價(jià)絕非偶然，而是傳祺經(jīng)過十年市場深耕后，對(duì)MPV賽道發(fā)起的精準(zhǔn)狙擊。若將視線拉遠(yuǎn)便會(huì)發(fā)現(xiàn)，最新的傳祺M8系列早已織就一張與GL8高度重合的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，在20萬至40萬元的MPV價(jià)格帶里，形成了“全方位覆蓋、無死角競爭”的格局。
20萬級(jí)的M8大師系列，以“低價(jià)中配體驗(yàn)”的策略，直擊GL8 陸上公務(wù)艙的市場。用越級(jí)的產(chǎn)品配置，吸引那些追求性價(jià)比的家用與中小企業(yè)用戶；
25萬級(jí)的向往M8宗師系列，帶著“降維打擊”的姿態(tài)：“馬力比你大一點(diǎn)，配置比你多一點(diǎn)”，正面硬剛GL8 陸尚插混版核心客群；
30萬級(jí)以上的向往M8鴻蒙座艙版以及向往M8乾崑版本，帶著華為和寧德時(shí)代賦能，瞄準(zhǔn)GL8陸尊版而來，爭奪對(duì)品質(zhì)有極致要求的家庭和商務(wù)用戶。
在這場較量中，傳祺M8的目標(biāo)很清晰。盡管從自主品牌到新勢力接二連三地推出MPV車型，騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山、小鵬X9等等。但強(qiáng)者只和強(qiáng)者對(duì)決，傳祺M8的對(duì)手也從來都只有一個(gè)，那就是GL8。
因?yàn)?span id="hjbh5lx" class="keyword-span" data-brandid="170">GL8也是中國市場最暢銷的合資品牌MPV車型，甚至曾被稱為MPV標(biāo)桿。而傳祺M8自誕生到目前銷量累計(jì)已超45萬輛，是中國品牌單車型銷量最高的MPV，總量也僅僅比GL8少。
如今，傳祺M8大師、傳祺向往M8宗師、傳祺向往M8乾坤系列，組成一門三甲和GL8“貼身肉搏”，成為GL8誕生三十年來最具威脅的“對(duì)手”。
2.8年磨一劍，從“跟隨者”到“專家”的蛻變
當(dāng)然，傳祺M8系列的崛起并非一蹴而就，而是一段傳祺扎根MPV市場的深耕史。廣汽傳祺是中國品牌MPV的“世家”與“專家”，世家是履歷，專家是能力。
2017年，傳祺第一代MPV車型以“GM8”之名問世。效仿別克GL8的命名邏輯切入公務(wù)MPV賽道，憑借“凌云翼”家族設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)定價(jià)完成市場破冰。彼時(shí)的中國MPV市場被GL8和奧德賽長期壟斷，GM8的出現(xiàn)首次為國產(chǎn)MPV陣營撕開了缺口。雖然從設(shè)計(jì)語言到車型命名，都帶著對(duì)GL8的“致敬”，卻也悄悄埋下了“超越”的種子。
2022年8月，GM8第二代車型正式更名為M8，不僅換掉了帶有“模仿痕跡”的命名，更在設(shè)計(jì)、技術(shù)上完成了“脫胎換骨”，首次引入HEV和PHEV混動(dòng)動(dòng)力選項(xiàng)。與此同時(shí)，傳祺還布局了M6車型，卡位15-20萬元中型MPV市場，形成“M6+M8”的MPV產(chǎn)品矩陣。
隨著電動(dòng)化發(fā)展，后續(xù)又推出了E9、E8。當(dāng)下進(jìn)入智能化下半場，傳祺聯(lián)合華為、寧德時(shí)代推出傳祺向往品牌序列，并帶來向往M8乾崑，持續(xù)演繹中國智能MPV進(jìn)化。下到15萬級(jí)，上到40萬市場，從燃油、插混、到純電，傳祺構(gòu)建起有了最全的MPV矩陣。你想買一臺(tái)MPV，傳祺總有一款適合你。
鞏固了中國MPV世家的履歷，傳祺也漸漸擁有“中國MPV專家”的能力。要知道，在2022年4月，憑借精準(zhǔn)的市場定位與差異化產(chǎn)品力，傳祺 M8的單月銷量就已經(jīng)超過別克GL8，終結(jié)外資車型在MPV市場上長達(dá)20年的銷冠統(tǒng)治。到目前傳祺MPV家族累計(jì)銷量已經(jīng)超過80萬輛，M8家族累計(jì)銷量突破45萬輛。
傳祺用八年的時(shí)間，構(gòu)建了“中國MPV世家”，完成了從“追隨者”到“中國MPV專家”的蛻變。除了銷量的突破，還多年蟬聯(lián)中國品牌MPV保值率冠軍，并持續(xù)登頂汽車質(zhì)量排行榜的榜首，更成為首個(gè)能在中高端MPV市場與合資品牌“分庭抗禮”的中國品牌。
你看，能超越GL8的不只是GL8，還有傳祺M8。
3.M8是傳祺最響亮的一張牌
如今的M8產(chǎn)品序列，早已不是一款簡單的車型，而是傳祺品牌的“精神圖騰”與“業(yè)績壓艙石”。在消費(fèi)者心中，“傳祺M8”這四個(gè)字，幾乎等同于“國產(chǎn)MPV”的代名詞。這種“心智占領(lǐng)”的價(jià)值，遠(yuǎn)比銷量數(shù)字更珍貴。
對(duì)于傳祺而言，M8的意義更是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。作為品牌最深入人心的產(chǎn)品，M8的向上突破，也就是向往M8系列產(chǎn)品推出，能直接帶動(dòng)全系車型的“價(jià)值升級(jí)”——當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)可30萬的向往M8，再看20萬的傳祺GS8、15萬的傳祺影豹時(shí)，便會(huì)覺得“傳祺的車值這個(gè)價(jià)”。
從向往M8宗師版的上市后，傳祺后續(xù)可能還會(huì)有向往M8大師版等一系列產(chǎn)品，甚至純電版本，到升級(jí)智駕功能提升體驗(yàn)，傳祺正在為M8搭建更完整的產(chǎn)品生態(tài)。這場圍繞M8的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，不僅關(guān)系著一款車型的成敗，更決定著傳祺能否在激烈的市場競爭中順利突圍。
從今年4月份廣汽開啟“番禺行動(dòng)”后，作為廣汽自主品牌矩陣的壓艙石，傳祺承載著廣汽提振銷量，提升品牌價(jià)值的重?fù)?dān)。目前，傳祺品牌旗下雖然產(chǎn)品眾多，銷量最高是傳祺GS3，但其定位無法承擔(dān)起品牌向上的價(jià)值；而價(jià)格最貴的向往S9，其銷量還有待提升。因而，M8系列以及向往M8系列產(chǎn)品將成為承載傳祺品牌銷量和價(jià)值最重要的載體。
在水滴汽車看來，一方面要持續(xù)夯實(shí)M8的產(chǎn)品力，深度挖掘產(chǎn)品能帶給對(duì)消費(fèi)者差異化的利益點(diǎn)。另一方面更重要的是，擴(kuò)大傳祺M8的市場和行業(yè)影響力，夯實(shí)傳祺M8是真正能和合資分庭抗禮的產(chǎn)品。
如今，汽車行業(yè)競爭越來越激烈，傳祺手握M8這張王牌，只有將這張牌的價(jià)值發(fā)揮到極致，或許才是傳祺目前唯一的破局之道。