“一家人坐不下了”，朋友上小學4年級的閨女身高蹭蹭向上躥，帶上老人一起出來5座車明顯有點擠，想換個6座車，又覺得MPV過大不適合代步，目標對準了6座SUV，空間夠用還好開。

前些年6座SUV車型較少，車長多在4.9米左右，第三排空間局促實用性較低。這兩年，超過5米的大三排SUV逐漸多了，而且以增程和純電為主，兼顧低油耗和大空間。

最近幾個月上市的大三排SUV車型中，長安深藍S09和賽力斯問界M8的綜合水準較高，無論是空間表現、駕駛輔助能力、座艙智能化水平，還是操控表現都領先大多數同級車型。

個頭大價格低，性價比深藍S09占優

作為新央企長安汽車旗下產品，深藍S09定位在20萬-30萬元市場，車長超過5.2米，寬度接近2米，車高1.8米，軸距3105毫米，車身尺寸與售價40多萬的理想L9相當，妥妥的一個大塊頭。

問界M8是賽力斯的當家產品，6座版車型售價在36萬-45萬元，車身尺寸分別為5190毫米、1999毫米和1795毫米，軸距3105毫米，同樣為三排6座設計。售價較深藍S09的20萬-30萬元定價明顯高出一截，入門版比深藍S09頂配還高6萬元。

兩款車型相比，深藍S09個頭更大一些，但售價要低了一個量級，適合追求高性價比的年輕用戶。此外，深藍S09轉彎半徑最小5.8米，比問界M8的5.9米減少了100毫米左右，對于大車來說轉彎半徑越小意味著越靈活，這也是大車共同追求的指標之一。

同源華為座艙，更優使用體驗

進入到車內，深藍S09和問界M8一樣搭載了鴻蒙座艙harmonyspace5，在這套智能化座艙系統加持下，汽車像手機一樣成為移動終端，嚴格來說越來越靠近智能體。

車機不但可以控車，還能和家里空調、音響等智能化設備鏈接，回家之前就能遠程打開空調降溫、打開音響播放喜歡的歌曲，以及打開客廳燈光等等。當然，這只是其中的一小部分功能，車機還能和手機一樣下載各種應用，并具備支付功能，可以點外賣、購買電影票等等，車里多了一個大屏手機。

車機與手機互通之后，手機具備遙控控車功能，比如提前降下車窗通風、打開空調降溫、給家人朋友打開車門，以及在停車場尋找車輛。當然還有更貼心的，上車之前可以使用手機調整座椅布局，無論是寬大的4座、還是多人的5座和6座都可以通過手機控制，避免上車之后再折騰，節省時間又儀式感滿滿。

手機和車機控車之外，鴻蒙座艙harmonyspace5的智能語音系統也可以控車。和問界M8一樣，深藍S09智能語音為6音區設計，車內前中后6個座位均布置了麥克風，6個乘客都可以通過語音調整空調大小、播放音樂等。后兩排乘客還可以語音方式控制后排娛樂屏，看愛奇藝的影片、聽QQ音樂里的歌曲等，相比于手動要方便很多，小朋友最喜歡這個功能，不喜歡喊一聲就換。

深藍S09后排娛樂屏為21.4英寸，3K分辨率畫面細膩，并具備藍光護眼和大范圍角度調節功能，無論是出行途中小憩孩子看動畫片，還是午休時躺著刷劇，都能恰到好處。相比之下問界M8僅售價44.98萬的頂配車型配投影系統，沒有后排娛樂屏缺少了一點點樂趣。

除畫面細膩的后排娛樂屏之外，深藍S09的中控屏和副駕駛屏為雙聯屏設計，均為15.6英寸，同樣為畫面細膩的2.5K，UI設計和功能設計都是經典的鴻蒙標準，各項功能簡單明了層級少，一般2級菜單就可以完成設置，可見即可說功能動動嘴就完成多項功能調整。

空間組合多樣，深藍S09配可移動島臺

對于大三排SUV來說，第二排和第三排空間大小、座椅舒適程度和視野開闊與否，以及空間能否多變等是大家關注焦點。

深藍S09第二排均為零重力座椅，可前后、上下、仰俯等16向電動調節，120度仰角躺平，并具備加熱、通風、按摩功能，配合寬厚的坐墊、靠背和腿托，可以怎么舒服怎么來，還能和搭子一起。相比之下，問界M8要遜色一點，只有第二排右側為零重力座椅，如果結合其近40萬的售價，配置少了點，應該上雙零重力座椅。

體驗深藍S09零重力座椅時發現，其不但可以前后移動，還能左右移動，橫向最大可以移動180毫米，兩個座椅合二為一，一張厚厚的大床就有了，一個人使用足夠寬敞，兩個人使用剛剛好。此外，在第一排和第三排配合下，6個座椅可以形成不同組合，或坐或攤或躺都能實現，外出途中能夠好好的放松一下。

在車內，深藍S09有一個問界M8沒有的設計—可以前后移動的島臺，奔馳唯雅諾有類似設計。既可以是前排的中央扶手，也可以是第二排的冰箱，還可以服務第三排乘客。這項設計挺實用，給前中后三排座椅組合提供可能，并且內置冰箱等實現了儲物功能，創新帶來了奇妙的體驗。

座椅高360毫米，深藍S0第三排坐著舒服

進出第三排同樣是三排SUV和MPV的痛點之一，大多數車型二排通道寬度在160毫米—180毫米之間，進出時不是很不方便，如果車頂再低點更顯得狼狽。不過，深藍S09通道寬度200毫米，目前最為寬敞的二排通道之一，結合其1.3米通道高度，進出要舒服很多，更不會絆到腳。同時，1.3米高通道和全景天窗，意味著第三排視野空間非常好，不會感到壓抑。相比之下，問界M8通道寬度要窄了一點，只有160毫米，進出體驗感比深藍S09遜色不少。

來到第三排，深藍S09表現同樣可圈可點。相比與問界M8高度有限的座椅（不到300毫米），深藍S09第三排座椅高度為360毫米，符合乘坐舒適性結構設計，長時間乘坐腿不會酸脹。坐板凳和坐椅子舒適程度明顯不同。

深藍S09第三排座椅坐墊深度近500毫米，并且靠背可以大角度電動調節，腿部空間最大可以達到870毫米，長時間乘坐不憋屈。問界M8的第三排腿部空間最大840毫米，稍顯局促一點，再結合不高的坐墊，長時間乘坐感受沒有深藍S09好。值得一提的是，兩款車型全系標配靠背電動調節和放倒功能，以及加熱功能。

空間寬敞之外，深藍S09第三排經過了100公里時速追尾、和100公里時速左右兩側45度角碰撞測試，試驗結果顯示第三排乘員生存空間完好，安全性領跑同級車。

如果全家人一同出行，一般來說行李會稍稍多一些，后備箱空間還是挺重要。深藍S09后備箱容積為427升，問界M8是392升。兩組數字雖然相差不多，但往往就差一點行李箱就放不進去。曾經因為后備箱小且靠背不能調節，一個大行李箱只能放車內，長途旅行體驗大打折扣。

第三排座椅放倒后，深藍S09的1392升后備箱空間比問界大了70多升，意味著能放更多行李。

均搭載華為乾崑技術，領航功能靠譜

搭載鴻蒙座艙harmonyspace5之外，深藍S09和問界M8均采用華為乾崑智駕ADS3.3駕駛輔助系統。在輔助駕駛領域，截止目前乾崑智駕是頭部唯二存在，功能豐富、運行穩定，并且被眾多品牌采用，裝車量行業領先。

深藍S09除裝備毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭之外，還裝備了激光雷達，共27顆感知元件，視覺+雷達雙重感知，識別能力更強。其中，激光雷達為192線，是目前車載激光雷達中感知能力最強的，最遠探測距離為250米。27顆感知元件的作用下，不但能識別地面上的小物體，也能精準識別到人和車的狀態，以及路面障礙物。

在駕駛輔助芯片和車機系統等軟硬件配合下，深藍S09和問界M8一樣，可以實現高速領航，包括基礎的車道居中與保持、并線輔助，還有能力更強的匝道駛入駛出、自動變道和交通信號識別等。如果只從上述介紹看，各品牌的高速領航功能幾乎相同，實際體驗過之后會發現，有的用著比較踏實，有的會經常退出。好的駕駛輔助系統要運行穩定、邏輯策略像“老司機”，沒有一驚一乍。

輔助泊車和領航功能一樣，是日常高頻使用的輔助功能之一，特別是空間狹小等不好停車的位置，自動泊車、記憶泊車、代客泊車等全維度泊車功能，避免了一把一把的調整，也能在朋友面前露一手。對于像深藍S09這樣大三排SUV來說，輔助泊車功能更是雪中送炭，好開好停。值得一提的是，深藍S09還有循跡倒車功能，無法掉頭情況下非常實用。

據介紹，今年下半年，深藍S09和問界M9一樣，駕駛輔助系統將升級到乾崑智駕ADS4，能力會更強。

作為大三排增程SUV，深藍S09和問界M8動力方面都富富有余，其中深藍S09四驅版最大功率362千瓦（493馬力），最大扭矩637牛米；問界M8全系四驅設計，最大功率392千瓦（533馬力），最大扭矩598牛米。兩款車型不分伯仲，深藍S09四驅版扭矩大一些，問界M8功率強一點，不過深藍S09車重要稍輕，結合其大扭矩，加速能力理論上要高。

新技術提升深藍S09舒適度

評價一款大車好不好開，剎車是否點頭、起步是否抬頭，以及開起來晃不晃是非常重要指標。因為很多大車都有這個問題，開車像開船，忽忽悠悠。

深藍S09底盤采用前雙叉臂+后H臂多連桿懸架和空氣彈簧減震器，不僅可以大幅度過濾掉上下震動，還可以增加側向支撐力，降低側傾與左右晃動幅度，從而提升操控能力和穩定性。同時，主動魔毯技術中，通過雷達和攝像頭提前識別前面坑洼、上下坡等路況，做出預判并調整底盤系統參數，減少路面對車輛沖擊，從而減少乘車不適感。此外，深藍S09還搭載了貓步智慧啟停功能，其智能剎停CTS2.0技術可以大幅度減少剎車點頭幅度；通過增加空氣減震器阻尼，抑制起步時車頭抬起情況，從而減少了暈車情況發生。

問界M8同樣搭載了空氣彈簧減震器和雙叉臂+5連桿獨立懸架系統，以及魔毯技術。

近期，針對深藍S09推出了部分車型4000元升級價值1萬元21英寸輪轂、5年低息金融政策、基礎流量免費、娛樂流量2年免費等政策。

點評：對于多口之家，深藍S09以更低成本提供越級空間與智能化體驗，問界M8則更適合追求品牌溢價的用戶。