對于更專注于全路況地形適應性與高強度越野性能的硬派越野車而言，智能化上車到底有何意義？

作為智能越野第一車，猛士817給出了最好的回答。

8月17日，猛士817正式迎來上市，新車共推出Pro和Max兩個版本，指導價分別為31.99萬元和34.99萬元。

價格只有猛士917的一半，但硬派越野的性能基因卻與猛士917一脈相承，再加上全棧華為技術的深度武裝，如果說猛士917是為了給猛士品牌在豪華硬派越野車市場筑好最堅實、最硬核的品牌價值“護城河”，那么猛士817的使命就是要把這條護城河拓寬。

換句話說，猛士817之于猛士的意義絕非只是產品線的豐富。通過深度融合華為全棧技術，還是東風猛士在豪華品牌形象已經逐漸立住的基礎上，對硬派越野體驗的一次重新定義，更是在30萬級硬派越野車市場，從小眾市場到大眾市場的一次規模沖鋒。

縱觀當下30萬級硬派越野車市場，相比于同級別的城市SUV，硬派越野的規模體量仍然還停留在小眾市場的階段。

以“智能越野第一車”姿態精準切入這一價位級別市場，猛士817又有何底氣重新定義硬派越野，讓硬派越野不再是少數玩家的專屬？

在8月17日發布會后的媒體溝通環節，通過與東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢、東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司總經理曹東杰、華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志溝通交流，我們找到了答案。

這份底氣首先來自于猛士品牌豪華的品牌價值以及專業的越野能力。

作為智能越野第一車，“鐵血猛士”+“滿血華為”深度融合，讓猛士817成為了30萬級硬派越野SUV市場的新物種，但其絕非是一個從0出發的新玩家。

“在東風的品牌架構中，猛士是豪華越野文化的領先者，它是東風的豪華品牌。”

尤崢表示，“在杰蘭路的品牌調研中，把猛士定位在豪華越野位置，與BBA同處高檔豪華陣營，和吉普、牧馬人、大G在同一個位置。”

對于30萬級硬派越野SUV市場的用戶而言，這份品牌層面的豪華認同所帶來的情緒價值滿足，率先為猛士817構建了一定的市場客群基礎。

從技術內核來說，傳承了猛士越野基因的猛士817，更是以越野專業性強化了市場對于猛士品牌“豪華”的定位認知，讓猛士817成為30萬級硬派越野SUV繞不開的存在。

新車采用了前后雙叉臂結構和空氣懸架，并匹配京西重工供應鏈體系，底盤硬件規格就做到了向路虎衛視等百萬級豪華越野車看齊。

此外，它還首次引入了榫卯架構智能E鎖的電控系統，突破了傳統機械差速鎖的限制，做到了前后驅動同步；通過聯合采埃孚把IBC、AKC、CDC，也就是把縱向、橫向、垂向，通過VMC底盤域控制系統進行整合，底盤還有了“小腦”的概念……

用曹東杰的話來總結，猛士817在越野性能上的突破，是既做了承襲猛士的越野基因，又做到了不拘泥于傳統的機械架構。

在豪華價值和越野專業性的基礎上，猛士817的第二份底氣來自于“智能”。

“過去的越野車，世界上有名的越野車，在智能化上沒有能力。有智能化的車，但是沒有很強的越野能力，我們雙方就希望打造一個全新的品類，就叫智能越野。我們這個品類定義以后，要做就做成世界第一，這就是我們雙方共同的追求。”

在華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志看來，智能越野市場并不是過去純越野的小眾市場，而是面向大眾的。這種既可以越野，又可以在城市里面大量使用的，既有重度越野，又可以給輕度越野使用的車，有非常大的增長空間和市場潛力。

這一預測并非是盲目看好。

過去很長一段時間，硬派越野之所以局限在小圈子，不僅是因為價格，更在于硬派越野難以適配城市場景的能耗輸出和駕乘體驗。

在這一局限性之下，當新能源和智能化打破越野郊區和城市生活的邊界，從核心體驗擊穿需求痛點，讓越野同時兼顧硬派和舒適，智能越野無疑有望了成為更多普通消費者可以觸摸的生活方式。

作為深度搭載華為全棧技術，包括鴻蒙座艙、智能車控、車云等技術，同時也是首批搭載華為乾崑ADS 4的車型，依托華為智慧，猛士817在硬派越野SUV中注定是與眾不同的。

華為乾崑ADS 4之于猛士817的意義，靳玉志用了一個很形象的比喻。

“平時的數據，實際上相當于大家平時做的普通數學題，但是在云端訓練，我們加強難度以后，相當于做了很多的奧數題，或者附加題。這種問題你平時不常見，但是在實際開車的場景當中，一旦遇到的話可能關系到生命安全。”

智能不僅可以重新定義從城市到越野的出行體驗，甚至還能做到強化越野，這無疑是猛士817區隔于同價位級別硬派越野最大的差異化所在，更是猛士817重新定義硬派越野出行體驗的關鍵支撐。

圍繞東風與華為的戰略合作，尤崢和靳玉志都明確表示，猛士817只是雙方戰略合作的開始。

尤崢表示，從開始定義汽車到推向市場，再到整個生命周期的管理，營銷的管理、戰術層面的合作，猛士和華為的戰略合作是全方位的，這種合作模式已經不是物理層面的，而是能做到化學上的反應。

站在終端市場的視角下來看，在華為的深度賦能之下，這一化學反應無疑也將持強化終端對于猛士817的消費信心。

第三重底氣來自于東風集團。據尤崢表示，集團不僅在渠道體系、品牌聲量上均給予了猛士支持，推動猛士打造了覆蓋全國的終端服務能力以及“億級”的品牌曝光度，在人才方面，猛士也將組建專屬的研發團隊，持續升級產品競爭力。

得益于集團的大力支持和推動，猛士817上市5個小時，大定即超過了3700輛。在30萬級硬派越野車市場，這一成績以及終端持續火熱的熱銷現象，無疑是猛士817依托于三重硬核底氣，撬動智能越野市場增長的最好體現。

可以相信，在猛士817的示范之下，接下來，硬派越野SUV市場的新品開發很有可能呈現出智能化的趨勢，而在中國汽車的集體推動下，智能越野不僅將走向大眾，“大眾市場”也將積極擁抱智能越野！