油電雙線并進，且雙雙強大，不是夢！
廣汽豐田用24小時“雙車發布會”，宣告“油電同強”戰略的全面落地。
一款是原汁原味的全球油車——全新換代。一款是電車——搭載鴻蒙座艙豪華旗艦 D 級純電轎車。
全新換代威蘭達是豐田全球技術的體現，開啟油車域控時代，定義了下一代油車：搭載豐田全新電子電氣架構，以“域控架構”重構油車底層技術基因，顯著提升計算能力以及通信效率。可以說，全新換代威蘭達既有全球車的基因，又具備與純電車相當的智能化基礎，且做到入門版就是豪華版，大幅提升了整車入門價值，將“高價值油車普惠”進行到底，是20萬內最好的油車。
在電車——鉑智7身上，看到的豐田的本土化，看到廣汽豐田怎么開拓純電新局、怎么樹立“合資豪華電車”。D級純電轎車鉑智7是"中國智電技術+豐田全球技術底蘊"的融合，在發揮豐田實力的同時，整合了華為DriveONE電驅、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態等中國本土頂尖技術資源。
融合共創
從這兩款車，可以看出廣汽豐田的務實。
通過融合共創來快速響應市場需求：“育成式采購”與“豐田式融合”。
全新換代威蘭達采用豐田自研的全新電子電氣架構，并為中國量身開發了智能座艙，這是“中國創新，全球標準”的反哺模式。這種“融合共創”解決了用戶長期吐槽的油車智能化短板，更證明油車的智能化天花板遠未被觸及，“藍牌新勢力”將成為不可忽視的新品類。2027年，漢蘭達、賽那增程動力車型也將由中方聯合研發，油車的“智強”之路才剛開始。
鉑智7，是豐田首次采用華為鴻蒙座艙的車型，但并不是簡單的“拿來”，而是與豐田標準深度融合，確保體驗的流暢與可靠。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴，從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅與鴻蒙座艙，這種深度合作為其長期競爭力奠定基礎，也體現了廣汽豐田在智能化轉型上的堅定決心。
豐田式“融合共創”解決了合資車企在智能化時代的身份焦慮。廣汽豐田的角色也正從“豐田全球制造支點”向“豐田全球智能技術策源地”躍遷。顯然，廣汽豐田的“油電同強”已經是行業的新范式。
觀察：
過去8個月，廣汽豐田開啟了“智能化”的閃電戰：不僅推出“3大行業革新爆款”，更是做到“3個智能化首次”：鉑智3X將業內激光雷達首次打入15萬元內；鉑智7是豐田首次搭載鴻蒙座艙的車型；全新換代威蘭達是豐田首次在燃油車上搭載域控架構。
變革為了更好的未來。2026年，廣汽豐田力爭年產銷超80萬輛，并在此基礎上2027年增長10%以上；2028年沖擊百萬產銷目標。
