國產(chǎn)車龍頭上汽集團迎來新的發(fā)展高峰。

最新銷量和財報數(shù)據(jù)顯示，上汽集團在今年三季度再創(chuàng)業(yè)績新高，銷量、營收和利潤均大幅提升，放眼全行業(yè)這都是非常難得的成績。

業(yè)績增長的背后，是上汽集團持續(xù)深化改革，積極適應(yīng)市場需求，為消費者帶來配備最新技術(shù)成果的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，加上全面升級的市場營銷服務(wù)，上汽集團已經(jīng)走上持續(xù)高效發(fā)展的全新道路。

全面深化改革立竿見影，營收利潤全面攀升

今年三季度，上汽集團業(yè)績表現(xiàn)非常搶眼，單季度實現(xiàn)營收1694億元，同比增長16.2%，歸母凈利潤20.8億元，同比暴漲644.9%。

營收的增長并非靠 “降價換量”取得，細讀上汽的三季報，可以發(fā)現(xiàn)上汽集團今年的財務(wù)狀況十分健康。

今年前三季度，上汽集團歸母凈利潤81億元，同比增長17.3%。實際上，今年大部分車企的歸母凈利潤都有所下滑，上汽集團歸母凈利潤的逆勢增長無疑凸顯其強大的盈利能力。

進一步看，還有更多指標反映了上汽集團的盈利能力。今年前三季度，上汽集團歸屬于上市公司股東的扣非歸母凈利潤71.2億元，同比暴漲578.6%?？鄯菤w母凈利潤的大幅增長，意味著上汽集團的主營業(yè)務(wù)盈利能力大幅提升，核心業(yè)務(wù)情況持續(xù)向好。

亮眼業(yè)績的背后，是上汽集團改革紅利的不斷釋放。去年年底，上汽整合上汽乘用車、上汽國際、上汽研發(fā)總院、零束科技、海外出行等5大關(guān)鍵業(yè)務(wù)單位，形成大乘用車板塊，在資源協(xié)同、組織整合、品牌定位、產(chǎn)品研發(fā)等多個維度形成強大合力，讓產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)和營銷各環(huán)節(jié)都能更好適應(yīng)市場新需求。

資源得到高效利用之下，上汽集團的成本優(yōu)勢愈發(fā)明顯。今年前三季度，上汽集團銷售費用同比減少6%。減少的成本最終用在為消費者研發(fā)更好的技術(shù)和產(chǎn)品上，今年前三季度，上汽集團研發(fā)費用同比增長9.4%，為技術(shù)井噴打下堅實基礎(chǔ)。

技術(shù)成第一賣點，新車緊貼用戶需求

技術(shù)井噴帶來好車涌現(xiàn)，上汽集團的新車已經(jīng)邁入“技術(shù)上汽”新時代。

今年以來，上汽集團旗下各品牌的新車，均擁有強大的技術(shù)標簽——MG4的“半固態(tài)電池”和CTB技術(shù)、智己LS6的“恒星超級增程”實現(xiàn)純電續(xù)航450km、尚界H5搭載“華為乾崑ADS 4.0”和鴻蒙座艙、的“真龍增程”等。

可以看到，無論是自主品牌還是合資品牌的新車，上汽集團都不玩虛的，無一不配備最新的技術(shù)成果。

值得一提的是，這些技術(shù)覆蓋了電池、輔助駕駛、座艙、動力系統(tǒng)等與消費者用車體驗息息相關(guān)的維度，并非參數(shù)的簡單堆砌，而是從消費者的需求出發(fā)，真正提升消費者的用車體驗。

有技術(shù)的好車自然深受消費者的歡迎，今年10月銷量快報顯示，上汽集團當月銷售整車45.4萬輛，同比增長13%，位居行業(yè)第一，向行業(yè)展示了技術(shù)是第一產(chǎn)品力的生動范本。

銷量火爆之下多款車型成為爆款，尚界H5上市43天就交付超過1萬輛；名爵MG4上市首月銷量就破萬，累計銷量已經(jīng)突破6萬；新一代智己LS6上市首月交付2萬輛，LS9預(yù)售開啟30分鐘小訂突破8000臺；至境L7上市10天大定超過1.2萬輛。

除了在國內(nèi)市場高歌猛進，上汽集團在海外市場同樣大放異彩。

今年10月，上汽集團在海外市場銷量9.7萬輛，今年1-10月海外市場累計銷量86.2萬輛，同比增長2.2%。作為歐洲市場銷量最好的中國品牌，上汽MG今年在歐洲累計交付25萬輛新車，同比增長超過20%。

今年年底和明年，上汽集團旗下多個品牌還會有多款搭載最新技術(shù)配置的新車上市，繼續(xù)在行業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)品和技術(shù)的不斷進階。

營銷玩法升級，全面收獲市場暖意

好的產(chǎn)品需要更好地被消費者熟知和接受，為此，上汽集團也在持續(xù)升級營銷玩法。

上汽集團大乘用車板塊積極學(xué)習(xí)華為的IPD與IPMS集成產(chǎn)品營銷體系，從消費者的視角出發(fā)，精準規(guī)劃產(chǎn)品型譜和功能。這種扁平化的組織架構(gòu)讓上汽集團內(nèi)部決策更加高效，車型項目組能夠整體對結(jié)果負責(zé)，最終輸出更加符合市場和傳播需求的產(chǎn)品及營銷策略。

傳統(tǒng)的玩法已經(jīng)不能適應(yīng)當下的市場和傳播需求，今年以來，上汽集團各品牌積極使用新的營銷打法，包括打造高層個人IP、新車上市發(fā)布會用年輕人喜歡的形式介紹新車賣點、開放參觀工廠和公開測試新車性能等，讓流量轉(zhuǎn)化為銷量的“留量”。

而在直接面對消費者的銷售終端，上汽集團旗下品牌積極變革銷售渠道，包括在熱門商圈和知名地標布局的快閃店，讓新車銷售深入消費者的日常生活中；上汽通用通過配合優(yōu)化的政策和培訓(xùn)服務(wù)機制，推動經(jīng)銷商“主動走向客戶”。

換言之，上汽集團正在以更加適應(yīng)當下社會經(jīng)濟發(fā)展和消費者購車習(xí)慣的形式開展終端營銷和新車銷售，走好新車進入市場的最后一公里，讓上汽集團的品牌形象和優(yōu)質(zhì)新車更好地與消費者同頻共振。

寫在最后

上汽集團作為國內(nèi)車企代表，早就擺脫了單純靠“降價換量”得來一時的粗放發(fā)展，而是通過全面深化改革不斷提升適應(yīng)市場變化和消費者需求的能力，讓老牌車企在新的時代也能不斷收獲發(fā)展新動能。

未來，隨著更多新技術(shù)的應(yīng)用和新車的問世，相信上汽集團會在電動化時代繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。