11月初，嵐圖汽車公布了一份亮眼的成績單。數據顯示，其10月交付新車17218輛，這一硬核數據為持續九個月的銷量攀升態勢寫下有力注腳，更讓11月即將到來的第30萬輛整車下線里程碑顯得水到渠成。

在2025年新能源市場“頭部新勢力、傳統合資品牌、跨界科技公司與央國企高端品牌”四強并立的格局中，這家出身東風的央國企高端新能源品牌以超越行業平均的增幅，印證了“國家隊”在技術積淀與市場應變上的雙重突破！

嵐圖模式

嵐圖的逆勢增長絕非偶然，其構建了“核心技術自研筑基+頭部資源開放賦能”的差異化競爭力體系，這種模式既規避了單純依賴外部技術的組裝陷阱，又擺脫了閉門造車的創新桎梏。

其中，技術自主權的掌控是嵐圖增長的核心底氣。區別于部分品牌依賴外部技術供給的集成組裝路徑，嵐圖早早完成了核心技術底座的搭建，其中全球首發的800V智能超混技術堪稱混動領域的“規則改寫者”。長期以來，混動車型始終面臨“高純電續航則補能效率低，快補能則續航里程短”的行業悖論，而嵐圖這一技術通過架構級創新實現了雙重突破。

從用戶實際體驗來看，搭載該技術的車型可實現410km CLTC純電續航，完全滿足都市用戶一周一充的通勤需求。5C超級快充能力更將20%至80%的補能時間壓縮至12分鐘，徹底化解了長途出行中的續航焦慮。更關鍵的是，嵐圖并未將這項尖端技術局限于旗艦車型，而是實現了全品類覆蓋，從新時代旗艦轎車追光L到11月18日上市的華系旗艦SUV，從嵐圖夢想家到嵐圖FREE+、全新嵐圖知音，20-50萬級產品矩陣均標配該技術，真正踐行了高端技術普惠化理念，形成了獨樹一幟的技術標簽。

其次，智能化領域的“自研+合作”策略更顯嵐圖的戰略智慧。其自主研發的全球首個L3級智能架構“天元智架”，采用“硬件層可擴展、軟件層可迭代、功能層可進化”的柔性設計，實現了智能輔助駕駛、智能座艙與智能底盤的深度協同。架構搭載的青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統，可通過OTA持續升級高階輔助駕駛功能，形成覆蓋城市通勤、高速巡航等場景的全鏈路安全防護網。

此外，在保持核心技術自主的同時，嵐圖與華為等頭部企業的深度合作則實現了優勢互補。這種核心技術自主可控與頭部資源開放賦能的組合，既規避了技術卡脖子風險，又借助外部優勢快速補齊智能化體驗短板，形成1+1>2的協同效應。

其中，11月18日上市的嵐圖泰山便是典型范例。該車搭載國內首款三腔空氣懸架與EDC魔毯功能，配合16°后輪轉向技術可提升駕乘質感。其次，華為乾崑智駕ADS ULTRA與鴻蒙座艙5的組合更是直擊智能體驗痛點。而350km純電+超1400km綜合續航的表現，則精準破解了高端用戶的里程焦慮，重新定義了旗艦SUV的價值標準。

與此同時，嵐圖的智能制造實力亦為其銷量增長提供了堅實支撐。面對持續增長的訂單需求，嵐圖黃金工廠與云峰工廠雙線發力，生產基地平均每63秒即可下線一臺車。高效產能保障了產品的及時交付，也為嵐圖在11月實現第30萬輛整車下線奠定了堅實基礎，嵐圖正以加速度跨越新里程。

嵐圖樣本

毫無疑問，嵐圖的崛起不僅是自身發展的里程碑，更為新能源行業提供了可復制的發展范式，這背后亦體現了市場演進的深層邏輯。當前，高端新能源市場已進入技術定義價值的新階段，其中2025年豪華車市場的結構性變革尤為明顯，而在傳統豪華品牌的純電車型以30%降幅清理庫存時，嵐圖等中國品牌卻憑借智能+豪華的技術組合逆勢增長。這一轉變印證了用戶需求的核心邏輯已從品牌溢價崇拜轉向技術獲得感追求，800V高壓平臺、高階智能輔助駕駛等核心技術成為高端車型的入場券，而嵐圖的技術儲備恰好精準契合了這一趨勢。

在這一過程，嵐圖產品布局的精準性則放大了技術優勢。目前嵐圖以“三年三品類”的高效節奏完成市場布局，MPV車型夢想家連續多月蟬聯細分市場銷冠，轎車、SUV、MPV全矩陣精準覆蓋20-50萬級核心價值高地，為先進技術的市場化落地提供了多元化載體。這種的高效轉化鏈路，成為了其銷量持續攀升的關鍵所在。

更令人激動的是，作為國資委雙百企業改革試點單位，嵐圖更打破了央國企轉型的創新困境。通過推行扁平化管理架構實現研發與市場的快速響應，同時依托東風汽車半個多世紀的造車積淀保障產品品質，嵐圖將靈活機制與厚重底蘊的優勢發揮到極致。其財務數據更印證了這種模式的可行性，嵐圖汽車已在2024年第四季度首次實現單季度盈利，2025年1至7月盈利4.34億元，成為行業內盈利與經營現金流轉正速度最快的新能源車企之一。使其在資本市場獲得天然優勢，既規避了新勢力普遍面臨的資金鏈風險，又比傳統合資品牌更具創新活力，形成自身的良性循環。

而在海外布局上，作為“從本土最快走向全球的國家隊”，嵐圖已進入挪威、意大利、中東等39個國家和地區。不同于傳統車企“產品出海”的簡單貿易模式，嵐圖將中式設計美學與領先技術深度融合，在海外市場構建技術+文化的雙重競爭力，實現從產品輸出到品牌出海和文化出海的能級躍升，傳遞出中式文化自信。

總結：

嵐圖汽車COO蔣燾曾言：“品牌高端化是一場馬拉松，考驗的是企業的戰略定力、體系能力和文化底蘊。” 五年來，嵐圖從零跑到沖刺30萬輛，從技術跟跑到部分領跑，印證了央國企的轉型不必犧牲創新活力。而當嵐圖泰山駛下生產線，這不僅標志著嵐圖自身的新里程，更象征著中國汽車品牌在高端新能源賽道已進入全新階段。