11月車市收官，吉利汽車交出了一份含金量十足的成績單。
繼10月份單月銷量沖破30萬輛新高度之后，11月吉利汽車單月銷量再創歷史新高，達到310428輛，實現連續2個月銷量超30萬、連續9個月同環比雙增的卓越業績。
前11月吉利累計銷量達278.8萬輛，同比增長42%，年度銷量目標達成率93%，穩居行業前列，按照12月份差不多的銷售能力，吉利超額完成300萬輛年度目標已無懸念。當然明年吉利的整體銷量和能力，也將更受行業關注。
在新能源轉型邁向更關鍵的時期，吉利11月以18.8萬輛的新能源銷量、60.5%的滲透率（國內滲透率超64%，相當于每賣出三臺車，其中有兩臺車都是新能源），雙雙刷新新能源的歷史紀錄，這個走勢基本上和行業趨勢相吻合，且新能源占比略高于行業水平，更具抗壓和抗風險能力。
前11月吉利新能源累計銷量153萬輛，同比暴漲97%，幾近翻倍的增幅也代表著吉利在新能源市場上快速崛起的能力，且已經穩坐新能源行業頭部陣營。
再加上吉利在燃油車領域的深耕，投入不算特別大，但成效非常好，不斷更新燃油車產品力和用戶體驗，讓前11個月吉利的燃油車累計銷量超過了114萬輛，用實打實的數據印證了“油電齊升”的戰略成效，在行業存量競爭中跑出了加速度。
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占比接近三分之二，新能源成核心引擎
吉利11月的銷量爆發，核心驅動力來自新能源板塊的全面突圍，單月銷量沖到近19萬輛，即將邁向新能源市場的下一個銷量級別。
新能源的爆發，得益于旗下三大品牌的協同爆發，且形成了“銀河走量、沖高、領克穩質”的多元格局，覆蓋從10萬級到50萬級的全價格帶，精準卡位不同細分市場。
其中吉利銀河品牌堪稱“增長王牌”，11月銷量13.27萬輛，同比增長76%，創下歷史新高。前11月銀河累銷113.5萬輛，同比飆升167%，成為最快達成年銷百萬銷量的新能源品牌，且不斷鞏固主流新能源市場地位。
銀河旗下多款車型穩居細分市場頭部，星愿11月銷量4.4萬輛，前11月累計超40萬輛，成為現象級爆款；銀河M9、銀河E5、銀河星艦7 EM-i、銀河A7、熊貓mini均保持月銷過萬，其中E5和熊貓mini今年以來的累計銷量均突破15萬輛，形成“全車型熱銷”的良性態勢。
而在剛過去的廣州車展上亮相的旗艦MPV銀河V900，不僅以增程動力形式，入局高端混動MPV市場，彌補了吉利銀河在該細分市場的空白，更以“三排平權”理念，重塑了豪華MPV的產品體驗，為品牌向上開辟新賽道。
極氪品牌持續引領豪華市場，11月銷量28843輛，環比增長35%，同時也拿下了有史以來最好的單月銷量成績，歷史累計銷量突破60萬輛。這個數據代表了極氪通過今年上半年的調整，已經取得了初步成效，后續崛起的勢頭將更加順暢。
特別是極氪旗艦車型的交付破萬，更給極氪體系帶去了信心。其單車成交均價達53.8萬元，成功躋身高端豪華SUV陣營，不僅驗證了中國品牌在50萬級市場的競爭力，更拉動吉利新能源整體價值提升。
領克品牌表現穩健，11月銷量35059輛，同比增長7%，其中新能源車型占比高達75%，前11月累計銷量31.7萬輛，同比增長22%，表現穩中有升。廣州車展上新的領克Z20曜紅版，將15萬級純電SUV的品質標準拉高；而領克在2025FIA TCR世界巡回賽再度衛冕年度車隊總冠軍，成就“七年九冠”的賽道傳奇，持續為品牌賦能，也為領克塑造了“運動+新能源”的獨特標簽。
燃油車板塊同樣堅挺，成為吉利銷量和利潤的壓艙石。中國星系列11月銷量11.39萬輛，前11月累銷突破114萬輛，其中高端系列（星瑞、星越L等）累計超40萬輛；博越家族單月銷量3.68萬輛，經典車型持續煥新，第5代帝豪、第三代豪越L的上市進一步鞏固了吉利在燃油車市場的領先地位。這種“新能源爆發+燃油車穩健”的格局，讓吉利在政策波動和市場競爭中更具抗風險能力。
在國內市場穩固領先的同時，吉利的全球化布局持續提速，海外市場成為新的增長引擎。11月海外出口銷量4.2萬輛同比增長22%，前11月累計近38萬輛，新能源出口占比已達37%，前11月累計超10萬輛，實現“量價齊升”。
其中，新能源產品成為吉利出海的主力，多點開花覆蓋全球主要市場。拉美地區，星愿在巴西上市、星艦7 EM-i亮相圣保羅車展，此前登陸的銀河E5已穩居當地純電動C級SUV銷冠。隨著吉利與雷諾合資的巴西公司成立，多款車型導入當地生產，2026年吉利新能源海外市場表現會更有亮點。
另外銀河E5、銀河星艦7 EM-i已進入南非，并計劃2026年底建成90家經銷商網絡；在歐洲市場，銀河E5與銀河星艦7 EM-i也正式登陸意大利；亞太地區星愿登陸泰國、星艦7 EM-i進入印尼。而極氪7X在香港交付兩個月即斬獲中型SUV銷冠，目前該車型全球家庭用戶超10萬。
從“產品出海”到“技術出海+本土化生產”，吉利的全球化戰略正在深入推進，為整體銷量增長注入持續動能。
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業績盈利雙優，吉利行業領跑的核心密碼
都說當下的汽車行業很卷，整體行業出現增收不增利的情況，包括乘聯會的數據也明確指出，今年前10個月汽車行業的累計利潤率僅4.4%，不少車企看上去表面風光，其實暗地里壓力非常大。
但吉利有點不一樣，跑出了銷量和經營質量同步提升的節奏。根據其11月份發布的第三季度財報，吉利單季營業收入892億元，同比增長27%，單季收入創歷史新高；核心歸母凈利潤39.6億元，同比增長19%。
隨著多款高價值產品的上量，吉利汽車毛利率穩定在16.6%，較上半年平均水平提升0.2個百分點；而9月末達452億元的凈現金水平，充裕的現金流也為技術研發和市場拓展提供堅實支撐。
多家券商機構看好吉利的發展潛力，將其列為行業首選投資標的。華泰證券認為，極氪9X、領克900、銀河M9等高端車型的穩定交付將帶動盈利能力持續向上，海外布局有望實現新能源高增長。華創證券指出，吉利銷量和利潤增幅居前，當前估值處于低位，是明年估值修復的核心標的；招商證券國際強調，吉利單車利潤環比提升，明年產品周期和出海勢頭強勁，股價還有上漲空間。
在行業補貼退坡、競爭加劇的背景下，吉利憑借體系化優勢實現“量價利齊升”，彰顯了其在成本控制、產品布局和市場應對上的核心競爭力。
吉利11月的亮眼表現絕非偶然，而是長期主義戰略和體系化能力的必然結果。在行業陷入價格戰內卷時，吉利堅持“智能精品車”戰略，以架構先行構建技術壁壘，CMA、SEA浩瀚等模塊化架構縮短研發周期30%，通過《臺州宣言》進行整合和聚焦，規模效應降低成本，提升行業競爭力。
在技術路線上，堅持油電并行路線，拒絕盲目押注單一路線，既滿足主流市場對燃油和混動需求，也布局低中高純電市場，對市場進行全覆蓋；在產品布局上，跳出“單點爆款”思維，構建多品牌、全賽道矩陣，確保每個價格帶都有技術標桿車型。
當前，中國車市正面臨新能源轉型深化、全球化競爭加劇的雙重考驗，吉利以連續9個月的同環比增長、60%的新能源滲透率、穩健的海外拓展和盈利表現，證明了其“全體系、全能源、全市場”的綜合競爭力。
隨著銀河V900等新品的陸續交付，以及接下來吉利全球全域安全中心的即將發布，吉利有望在年底沖刺階段再創佳績，為2025年畫上圓滿句號。而明年作為吉利的又一產品大年，多款更有競爭優勢的新品上市，也為2026年的持續增長奠定堅實基礎。
吉利的勵志故事向行業展示了汽車行業發展的本質規律，真正的競爭力，源于清晰的戰略定力、強大的體系能力和對用戶需求的精準把握。這份穩扎穩打的表現，不僅讓吉利在行業中保持領先地位，更為中國品牌的高質量發展提供了可借鑒的范本。