在今天的廣州車展上，長安福特帶來了改款的蒙迪歐，新車的整體變化并不大，更多是小改動，但還算是升級到點(diǎn)上了。

外觀方面，新款蒙迪歐的變化集中在前臉，大燈和中網(wǎng)格柵造型不一樣了，其中大燈的線條輪廓更加飽滿，而且不再使用分體式大燈的設(shè)計。中網(wǎng)格柵采用橫向陣列式的鍍鉻裝飾，前保險杠樣式也有變化，線條更加柔和。

新蒙迪歐的外觀改動也精準(zhǔn)踩在老車主的吐槽點(diǎn)上。之前有爭議的分體式大燈被取消，取而代之的是輪廓飽滿的一體化燈組，點(diǎn)亮效果確實(shí)更有新意，比老款精神了不止一個度，配合線條柔和的前保險杠，商務(wù)家用都不違和。

側(cè)面則延續(xù)了標(biāo)志性的溜背轎跑造型，雙色車身一搭，還是那個熟悉的運(yùn)動風(fēng)，輪轂樣式微調(diào)得更精致了些。車尾的熏黑貫穿式尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還做了立體處理，比平面燈帶高級不少，尤其是融入的經(jīng)典“三柱型”元素，在燈光下會透出層次感。

內(nèi)飾方面，1.1米長的27英寸貫穿屏還是那個視覺焦點(diǎn)，但這次的改動發(fā)生在“內(nèi)在”。新車將會全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片，老款車機(jī)卡頓的痛點(diǎn)也被改善。對車機(jī)系統(tǒng)的流暢度有了明顯提升，同時搭載了STR快速啟動技術(shù)，有效縮短了車機(jī)系統(tǒng)啟動時間，不用像老款車機(jī)那樣等著開機(jī)。

懸浮式島臺上也有一個實(shí)用升級，熟悉的旋鈕換擋前方卻變成了鏤空式結(jié)構(gòu)，前方的閑置空間被充分利用，放手機(jī)、充電寶剛好，無線充電座的位置也很順手。應(yīng)用上還首搭高德地圖，并且全系支持CarPlay，主流的全場景語音交互也沒有缺席，還接入了AI大模型，智能化體驗(yàn)或許會好上不少。

另外，新款蒙迪歐還通過一系列的空氣動力學(xué)設(shè)計，將新車型的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到了0.293Cd，對于新勢力車型來說不足掛齒，但是對于一臺合資燃油B級車來說，這個數(shù)據(jù)還算是相對亮眼的。

動力方面，新款蒙迪歐仍舊提供1.5T發(fā)動機(jī)及1.5T和2.0T兩種油電混合動力系統(tǒng)，燃油版車型將會配備福特第四代EcoBoost2.0T發(fā)動機(jī)，相比于舊款車型，最大功率提升5kW，動力輸出達(dá)261匹馬力，峰值扭矩達(dá)到408N·m，變速箱方面也依舊匹配的是福特的8AT變速箱，但對行星齒輪結(jié)構(gòu)和離合器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)際駕控感受預(yù)計與舊款車型相差不大。

總的來說，新蒙迪歐這次改動還算是在點(diǎn)上，14.98萬元的起售價還算有性價比。在合資B級車市場，蒙迪歐的動力不弱、油耗不高、價格不貴，相對務(wù)實(shí)。如果你是一名保守的燃油派，那蒙迪歐確實(shí)是一個不會錯太多的選擇。