現在汽車上的配置都在走“豪華”、“科技”的路線，所以最能彰顯科技感的電子檔桿成為了很多車型的首選。從理論上來說，電子排擋有別傳統機械式排擋在于，駕駛者在進行換擋操作不再是通過人手撥弄排擋桿并直接傳遞連接到齒輪箱，而是中間會經由模擬電子信號輸出來控制變速箱，這樣一來會使得操作更為便捷。同時，如果駕駛者在換擋時出現錯誤，行車電腦還會實現自動糾錯，從而保護變速箱。今天我們就來給大家盤點一下那些比較經典的電子檔桿。

第一種：旋鈕換擋

提起旋鈕換擋，相信大多數的車主應該都不是特別了解吧，這種旋鈕換擋的設計也大都出現在路虎、捷豹以及眾泰等車型上。對于這種換擋桿來說，和傳統的需要車主上下撥動的設計不同，它能夠盡可能地減少車主操作時所花費的力氣，同時在所占空間的面積上來說也會比較少，不僅車主用起來更加方便，在車輛的空間設計上也會更有優勢。

第二種：按鍵換擋

對于按鍵換擋的設計來說，它也算是一種比較少見的“換擋桿”設計，主要用在本田冠道、林肯MKC以及謳歌等車型上。對于這種設計來說，它比按鈕式設計更加簡潔，在操作的簡易程度上也會有比較大的優勢。因此，這種設計也成為了一種非常具有特色的設計，同時也是比較難以掌控的，如果不會用的話，可能把車送給你你都不會開。

第三種：游艇式檔桿

提起游艇式檔桿，最先采用這樣造型設計電子擋桿的還是強調科技感的奧迪，而在奧迪不斷升級換代之后，擋桿造型也有了一絲飛機操作擋桿的意味，對于這種換擋桿來說，從外形設計上就非常有新意，在駕駛過程中的感受也會和駕駛游艇和飛機很相似，這也難怪這種換擋桿會如此吃香了。

第四種：“雞腿”式換擋桿

提起雞腿式換擋桿，相信不少了解寶馬的車主都會比較了解，不錯，這種換擋桿正是寶馬車型上大量采用的一種換擋形式，從尺寸上也分為“大雞腿”和“小雞腿”。對于這種換擋桿來說，無論是從外形上還是駕駛感受上都會比較好，也獲得了不少車主的喜愛。

第五種：懷擋式換擋桿

對于懷擋式換擋桿來說，其實最先興起的是70 80年代的美系車，當時還屬于機械式的懷擋檔桿可是非常硬漢的設定，大多數擋位較深，掛入擋位還是有些讓人吃力的，但現在電子擋桿盛行讓換擋設計重獲新生，例如奔馳就非常喜歡采用懷擋設計，操作相比傳統懷擋也方便很多。

總結

到底未來各廠商們如何對于電子排擋進行相應的優化，這個還有待考證。不過總體來說，電子排擋桿的引入依然是一個趨勢。不僅僅是表面上對于內飾科技感的提升，同時其更加簡潔的物理布局也會為車內贏來更多的儲物空間。但并不是一切變速器都合適調配電子檔桿。假如變速器本身的換擋速度不夠快的話，電子檔桿反而會形成換擋延遲與顫動，得不償失。