9月16日，上汽奧迪E5 Sportback正式上市，推出四款配置車型，涵蓋兩驅(qū)與四驅(qū)版本，官方指導(dǎo)價為23.59萬–31.99萬元。此外，新車還可享10000元保險現(xiàn)金以及24期免息等優(yōu)惠購車政策。令人矚目的是，官方宣布新車上市僅30分鐘，訂單即突破10153輛，顯示出極高的市場關(guān)注度。
作為全新電動子品牌“AUDI”的首款戰(zhàn)略車型，E5 Sportback從設(shè)計理念到技術(shù)架構(gòu)都體現(xiàn)出奧迪在華電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心。奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）在發(fā)布會上強調(diào)：“它不只是一款車，更是一份宣言——我們無需在德系工程底蘊與中國數(shù)字創(chuàng)新之間二選一。”
新車在智能化方面表現(xiàn)突出，搭載基于高通驍龍8295芯片的AUDI OS智能座艙系統(tǒng)，運行流暢度和AI算力處于行業(yè)第一梯隊。其語音交互系統(tǒng)“奧迪助手”融合科大訊飛語音識別與豆包大語言模型，不僅支持多指令并行處理，還可實現(xiàn)四音區(qū)獨立識別與控制，有效提升多人用車場景下的交互效率。上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇表示：“AUDI OS旨在打造汽車市場中獨一無二的交互體驗，重新定義人車關(guān)系。”
智能駕駛方面，E5 Sportback與國內(nèi)智駕企業(yè)Momenta聯(lián)合開發(fā)了高階輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋城市環(huán)島通行、斷頭路泊車等復(fù)雜場景，并承諾輔助駕駛服務(wù)終身免費，降低用戶長期使用成本。
性能層面延續(xù)了奧迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢。新車搭載高功率電機，最高轉(zhuǎn)速達(dá)21000轉(zhuǎn)，四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合功率高達(dá)579kW（約797馬力），零百加速僅需3.4秒，性能表現(xiàn)媲美豪華超跑。其“滿血版”quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，配合全輪轉(zhuǎn)向與主動可調(diào)空氣懸架，大幅提升車輛操控穩(wěn)定性與適應(yīng)性。
E5 Sportback還率先搭載電子外后視鏡，響應(yīng)延遲僅0.06秒，支持雨雪天氣智能增強顯示，有效解決傳統(tǒng)外后視鏡視野盲區(qū)和惡劣天氣可視性問題。續(xù)航方面，新車采用寧德時代100 kWh大容量電池，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)773公里，并基于800V高壓平臺架構(gòu)，可實現(xiàn)充電10分鐘補能380公里，緩解用戶續(xù)航焦慮。
值得注意的是，E5 Sportback啟用全新的“AUDI”字標(biāo)取代傳統(tǒng)四環(huán)Logo，意在傳遞品牌電動化革新的信號。宋斐明闡釋其拉丁語原意為“傾聽”，強調(diào)奧迪將更關(guān)注中國新一代用戶需求。上汽奧迪營銷總經(jīng)理施鵬澤則表示，這一變化是“回歸初心”，強化奧迪在電動時代的身份認(rèn)同。不過，也有媒體認(rèn)為，上汽奧迪新品牌標(biāo)識也會讓普通消費者產(chǎn)生一定的陌生感，需要時間沉淀。
E5 Sportback所在的中高端純電轎車市場競品密集，包括特斯拉Model 3、小米SU7、極氪007、小鵬P7等熱門車型。作為一款豪華純電車，其23萬元級的起售價對比過去傳統(tǒng)豪華品牌的電車而言可謂誠意十足。結(jié)合配置、技術(shù)、設(shè)計來看，E5 Sportback甚至都有沒有太多奧迪品牌的溢價在里頭。E5 Sportback能否大賣，最終就是要看中國用戶，對于電動奧迪的接受度了。
盡管現(xiàn)在BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在加速新一代電動化產(chǎn)品在中國的投放，但是由于過去對于純電市場的忽略，導(dǎo)致中國消費者對于合資&豪華品牌的新能源產(chǎn)品的認(rèn)可度并不高。如何通過新技術(shù)、新產(chǎn)品樹立豪華品牌在電動市場的話語權(quán)，仍待時間檢驗。
不過無論如何，從E5 Sportback的定價我們不難看出，奧迪對于中國市場、對于中國消費者的重視和誠意。這種徹底放棄品牌溢價，以“新生”重新入局的態(tài)度，絕對是上汽奧迪決勝電動化未來的重要一步。
據(jù)了解。在中國市場，上汽奧迪正加速終端渠道煥新，目前近200家用戶中心展廳已完成AUDI品牌形象升級。隨著E5 Sportback的上市，奧迪電動化轉(zhuǎn)型也將進(jìn)入新一輪實戰(zhàn)階段。未來全球汽車電動化到底會是何種格局？靜待時間揭曉。