最近一則關于“比亞迪在巴西被法院禁止賣車”的消息引發關注，消費者可能會感到疑惑：比亞迪真的侵權了嗎？會影響市場銷售嗎？
近日，巴西一家法院應日本專利運營公司IP Bridge申請，要求比亞迪暫停銷售搭載4G技術的車型，理由是“4G通信技術涉嫌專利侵權”。巴西法院的這項禁令是臨時性的，可通過繳納保證金繼續正常銷售，保證金上限約77萬元人民幣。目前只是涉嫌，這是一場“雷聲大雨點小”的專利糾紛。
對此，比亞迪態度冷靜，表示“尚未收到正式通知”，生產經營一切正常，充分說明事件在可控范圍內。
一家日本公司在巴西起訴中國車企，背后是一套成熟的“施壓劇本”：
1. 專利池的“套路”： 某些國際專利組織（如起訴方所屬的專利池）鼓勵其成員（如IP Bridge這類專利運營公司）在全球代表專利權人與企業談判，一旦對方不能接受其不合理的條件，談判陷入僵局，便在全球起訴企業。目前特別瞄準了高速增長的中國汽車企業。
2. 制造“樣板效應”： 他們試圖通過這次訴訟把比亞迪打造成“中國樣板”，逼迫其接受不合理條件，進而威懾其他中國車企。此前戴姆勒、福特等公司也曾遭受過此類手段的施壓。
3. 輿論推波助瀾：國內某些賬號同步渲染危機，以期在消費者中引起焦慮，干擾品牌形像。
目前，比亞迪在巴西的銷售正常，臨時禁令可以通過法律手段化解。此次涉訴的是4G車輛通信技術專利，與車輛安全、電池性能等核心技術無關，比亞迪完全有能力化解此次訴訟。
相關組織的專利濫用行徑已引起監管的反彈，歐盟正積極推動車企聯合談判機制，英國競爭與市場管理局則指出某些專利許可費溢價竟高達400-500倍。
比亞迪在巴西的這場專利遭遇戰是中國汽車走向世界的縮影——前進路上必有風雨，每一次應對都是實力的淬煉。正如比亞迪的某個宣傳片所說：“有多難，就有多敢！” 比亞迪有能力在國際舞臺維護自身權益，這場專利風波終將過去，比亞迪走向世界的腳步將會更加堅實。