博主小喬與吉利任總開啟直播，多場景試駕領(lǐng)克10EM-P AI電混，其中最讓人印象深刻的是領(lǐng)克10 EM-P在安吉的山路中穿梭，連小喬都忍不住感嘆：這車真的一點側(cè)傾都沒有。

預(yù)售價19.2萬元起的領(lǐng)克10 EM-P，搭載了領(lǐng)克EM-P AI電混系統(tǒng)，堪稱中大型轎車的“完美動力答案”，其性能優(yōu)勢具象化為三大顛覆：

全域安全極致守護，SOC<20%仍可全功率放電，10-60%快充僅13分鐘，4500次循環(huán)壽命遠超行業(yè)；

毫秒級四驅(qū)響應(yīng)，P4電機10ms介入，冰雪脫困時50:50扭矩分配穩(wěn)如軌道；

22項主動安全標配，激光雷達+Thor芯片賦能AEB剎停時速達130km/h，G-AES系統(tǒng)連續(xù)避障如老司機。

如大家直播中所見，來自CMA Evo平臺的領(lǐng)克10 EM-P，搭載純鋁合金雙叉臂+五連桿懸架，配合液壓可變阻尼技術(shù)，無論是連續(xù)彎道支撐性，還是顛簸路面濾震性，均達到豪華D級車水準。

硬件看得見，看不見的軟件更值得細聊。吉利集團憑借全域AI技術(shù)體系，不僅成為賽道最早的布局者，更以最全技術(shù)路線和最強性能表現(xiàn)，重新定義了電混技術(shù)的價值標準。

星睿AI云動力2.0構(gòu)筑了混動技術(shù)的“智慧心臟”，作為行業(yè)首個基于AI場景引擎的動力域智能體，它如同一個24小時在線的動力管家。

借助23.5 EFLOPS算力儲備與5倍于行業(yè)的安全數(shù)據(jù)庫，實時優(yōu)化動力策略；

通過多模態(tài)大模型學習駕駛習慣、路況及氣候，提前切換最優(yōu)驅(qū)動模式；

打通電池管理、電驅(qū)響應(yīng)與能量回收系統(tǒng)，實現(xiàn)效率與安全的雙重進化。

這套系統(tǒng)讓混動技術(shù)從“機械執(zhí)行”躍升為“AI思考”，奠定了吉利在智能電混領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。

吉利拒絕“一條腿走路”，以兩大王牌技術(shù)覆蓋全場景需求，雷神EM-i AI電混聚焦極致節(jié)能，熱效率達47.26%的1.5T Evo引擎配合智能算法，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km；

領(lǐng)克EM-P AI電混主打性能越級，后橋P4異步電機+3DHT變速箱組合，爆發(fā)出390kW綜合功率，5.1秒破百媲美V8動力。

兩條路線均深度集成AI控制能力，無論是城市通勤的能效優(yōu)化，還是高速山路的性能釋放，吉利以技術(shù)儲備的寬度，為用戶提供“全場景最優(yōu)解”。

從星睿AI云動力的底層架構(gòu)，到領(lǐng)克10 EM-P的性能爆發(fā)，吉利正以技術(shù)深度、路線寬度、體驗高度的三維優(yōu)勢，引領(lǐng)混動技術(shù)邁入AI驅(qū)動的新紀元。當對手還在追逐參數(shù)時，吉利已讓混動擁有了“智慧的靈魂”。