2025年已經進入第四季度，汽車市場的緊張氣氛依舊沒有緩解。

無論是銷量上的此消彼長，還是車企即將迎來的年度盈虧大考，以及明年將面臨的一系列政策變化，都讓最后兩個月的汽車市場更加硝煙彌漫。

但這樣激烈的競爭下，也同時創造出汽車市場前所未有的“百花爭艷”繁榮景象：據不完全統計，僅在今年9月，國內新車上市數量超過70款，是過去兩年同期的總和。這也使得9月汽車零售銷量創下歷史新高，比2017年9月219萬輛的最高水平還要高出5萬輛，這一態勢持續到10月，多家車企銷量實現高速增長，今年的“金九銀十”顯然成色更足。

車企競爭焦灼，市場五彩繽紛。

圖片來源：豐田中國

在此背景下，于11月5日在上海舉辦的第八屆中國國際進口博覽會上，汽車再一次大放異彩。其中，進博會“全勤生”豐田再次以“立全球 更中國”為主題，集中展示豐田在華的事業最新進展、本土化產品技術研發成果、與中國伙伴的合作成果應用，以及面向移動出行自由的多樣化解決方案，今年豐田帶來的所有展品均為已落地或即將落地的產品，全面展現豐田扎根中國的實踐成果。

長期底色，扎根中國

如今，伴隨著汽車電動化、智能化大潮，“技術出海”逐漸取代“技術引進”成為主流趨勢，外資品牌的本土化戰略也隨之不斷進化。

2024年是豐田品牌進入中國的60周年，今年則是雷克薩斯入華20周年。對于中國消費者而言，前者是喜慶的紅色，在很長一段時間里定義了家用小汽車；后者是深邃的黑白，定性了日系豪華格調。

自1964年皇冠轎車進入中國至今，豐田的本土化進程持續推進：從開設外國汽車公司在中國的首家售后服務中心，向金杯汽車提供海獅車型的技術支持，到合作創建遼寧豐田金杯技師學院向中國汽車產業和裝備制造業培養輸送技能人才，再到一汽豐田、廣汽豐田兩家合資公司成立，混動國產化以及供應鏈本地化；從新能源興起，再到現在的智電革新，技術反哺全球，豐田經歷并深度參與了幾十年間的中國汽車工業發展，始終與市場節奏及行業發展保持同步。

因此，過去60多年來，豐田贏得了超過2500萬中國用戶的信賴。深度貫徹“以用戶為中心”“長期主義”的品牌理念，不斷推進本土化進程，在取得各項落地化產品的同時，也讓越來越多的人享受到豐富多彩的有車生活。

早在2023年4月，為了向移動出行公司轉型，豐田就以“共創汽車新未來”為主題，發布了兩個方針：“繼承與進化”和以“商品和地域為中心的經營”面向下一個60年，繼續發展“本土化經營”。如今，兩年半時間過去，豐田已經在本屆進博會中展示成果。

進入將中國先進的智電技術輸送全球的后合資時代，豐田迅速完成了外資品牌在中國的角色重塑，本土化戰略從適應中國轉向由中國定義。為此，豐田加速推進其在華各領域事業的發展，通過本土化的全維度進化推動與中國發展速度適配的企業變革，打造本土化戰略新優勢，特別是在研發體系方面，真正從源頭開始實現“立全球 更中國”。

為了更好地打造“TO CHINA”的產品，豐田在中國構建了ONE R&D研發體制和中國首席工程師（RCE）體制，以中國思維展開本地產品研發。在這一體制下，bZ豐田智能化純電動專屬系列旗下三款車型各具不同“風味”，在傳承豐田安全底蘊的同時，智能化表現亦貼合中國用戶需求。bZ5以“豐田超感時空艙”的定位，成為情侶、朋友出行的絕佳伙伴；鉑智3X作為豐田首款智能純電SUV，專為家庭打造，是一家人出行的舒心之選；作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車鉑智7，是與中國本土智慧科技共同研發的集大成之作，即將在廣州車展披露更多信息。

雷克薩斯則在本屆進博會上展出了中大型豪華行政級轎車現款ES和全新一代GX OVERTRAIL版兩款車型。前者作為雷克薩斯的銷量擔當，國內累計銷量已經突破100萬輛；后者則是豪華硬派越野SUV的代表之作。

進入中國第20年，雷克薩斯（上海）新能源有限公司在上海成立，不僅深化了雷克薩斯在中國的本土化進程，更展示了豐田未來持續深耕中國的決心：由中國定義的本土化戰略，將長期地、以用戶為中心，向中國消費者提供源源不斷且豐富多彩的產品矩陣。

出行自由，多元共進

在電氣化、智能化的發展進程中，汽車未來的技術路徑，始終是行業反復探討、爭論和求證的主要課題之一。在經歷了近10年的發展后，一切似乎變得更加延展多元、多姿多彩。

近些年來，油電并行、油電同智成為越來越多傳統品牌的強化方向，并取得了顯著效果。數據顯示，今年燃油車銷量連續數月保持正增長，同時，混動產品不斷推新，在銷量占比中持續加重。多位專家及車企高管都預測，至2030年，純電、混動和燃油車將形成三足鼎立之勢。

電動化大潮仍在繼續，但并沒有哪一種技術路徑一枝獨秀，市場上對于汽車的需求仍是“百花齊放”。在此過程中，始終堅持全路徑發展的豐田，堅持“以用戶為中心”、全面滿足多樣化需求的豐田，通過全技術路徑的車型矩陣交織出多彩色譜，用“讓每一個人都能夠移動出行自由”的承諾，不斷為未來出行添彩。

眾所周知，豐田作為混動先驅，其混動車型早已暢銷全球多年，在燃油車時代更是憑借多款經典車型及全路徑技術布局，蟬聯全球汽車銷量冠軍多年，地位至今無可撼動。近年來，隨著豐田本土化戰略的進化升級，憑借強大的本土化體系，豐田借助中國智電優勢反向讓中國市場成為其全球驅動力：比亞迪、華為、Momenta、小馬智行、騰訊……豐田不斷擴大的“朋友圈”，正在為其全球智電化發展擴展出新格局。本土化合作進程中，與各方合作的新產品也在加速落地，本屆進博會豐田展出的多款車型，正是豐田與中國本土合作伙伴共同研發的成果之展。

除了經典的燃油車、混動車及純電車外，豐田也帶來了氫燃料電池技術的多項落地成果。包括豐田與中國重汽共同開發的49t氫燃料電池牽引車搭載了TL Power 300燃料電池系統，額定功率達到300kW，適用于長距離重載干線物流，助力綠色物流發展，目前已經在山東、湖北等區域陸續投入使用；此外，針對商用車干線物流的應用場景，豐田計劃于2026年初在山東省率先開展“換氫模式”的實證試驗，在本次進博會上也展示了面向實證全新開發的“可更換式儲氫系統”。

此外，豐田與小馬智行合作開發的量產版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi首次亮相，據悉其已經開始路測，即將于2026年在國內主要一線城市投放千臺，實現規模化運營。該車型由廣汽豐田與小馬智行共同出品，投放市場后將基于雙方成熟的車輛運營管理體系，推動高度自動駕駛出行，全天候守護顧客的自由出行。

“立全球 更中國”，豐田堅定扎根中國深耕本土市場，與中國本土合作合伙共創多彩未來，打造多元化產品，讓越來越多的人實現出行自由。