原版英菲尼迪QX80搭載一臺3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機由傳奇車型日產(chǎn)GT-R的發(fā)動機“升級演變”而來。如今的一臺升級版QX80 R-Spec車型將于下月在SEMA展上正式亮相。
這款SUV被定位為“極致的研究性作品”，其核心配置是一臺源自GT-R Nismo車型的VR38DETT發(fā)動機，但英菲尼迪并非簡單移植發(fā)動機。
恰恰相反，這臺3.8升V6發(fā)動機不僅配備了定制渦輪增壓器和升級的內(nèi)部組件，還搭配了MOTEC發(fā)動機管理系統(tǒng)、ETS排氣歧管，以及一套帶有強化噴油嘴的高性能燃油系統(tǒng)。研發(fā)團隊還為其加裝了定制中冷、升級的發(fā)動機與變速箱冷卻器，以及一套源自R35車型的專屬排氣系統(tǒng)。
得益于這些改裝，QX80 R-Spec的最大功率達到1000馬力，這一數(shù)值比凱迪拉克凱雷德-V多出318馬力，其動力水平足以干掉蘭博基尼Urus。
此外，升級不僅局限于發(fā)動機艙，QX80 R-Spec搭載了定制絞牙懸架，配備的是Eibach ERS彈簧。此外，該車還裝有經(jīng)過改裝的防側(cè)傾轉(zhuǎn)向節(jié)、帶定制轉(zhuǎn)向軸的重新定位轉(zhuǎn)向機，以及電子鎖止后差速器。
該車與GT-R的關聯(lián)在外觀上同樣清晰可見，這款車型的設計靈感源自GT-R T-Spec Takumi特別版，車身包裹著一款會隨角度變色的“午夜紫”車衣。這一設計已然極具辨識度，此外該車還配備定制寬體套件，包括外擴的輪眉。
寬體輪眉的作用是容納24英寸青銅色輪轂，以及橫濱Parada Spec-X輪胎。制動方面，該車搭載帶黃色卡鉗的碳陶瓷制動系統(tǒng)。其他外觀細節(jié)還包括碳纖維前分流器、帶有蜂窩狀元素的全新霧燈，車尾則配備極具攻擊性的擴散器和加長尾翼。
盡管QX80 R-Spec不會量產(chǎn)，但我們未來或許能見到類似QX80 Track Spec的車型，其最大功率或能達到650馬力以上。