如果要評選一個2025年最成功的汽車品系，那一定非大型SUV莫屬。問界M8和問界M9聯手“做局”，分別奪得40萬級、50萬級銷冠，將BBA都嚇出一身冷汗。

蔚來靠樂道L90翻身，不僅重回新勢力第一陣營，還打算沖擊四季度扭虧為盈；領克也靠著領克900的強勢表現，穩住了自主豪華品牌頭部的位置，甚至猛士M817都賣得不錯。

這么肥的市場，顯然不可能只讓這幾家吃。這不，其他新勢力也坐不住了。嵐圖、零跑、小米、小鵬都準備了重磅新品，試圖分一杯羹。

這幾家的加入會給當前的市場造成怎樣的影響？誰最有爆款潛質？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）嵐圖泰山，非鴻蒙的華為第一車？

2025年的嵐圖表現不錯，1-9月累計交付96992輛，同比增長85%，成功實現 “八連漲”。更關鍵的是，嵐圖悄然間立起了自己的品牌基因，那就是東風系的整車架構加動力系統，配上華為的智能科技。

夢想家長期位居MPV銷量前列，全新嵐圖知音奪得9月華為系純電車型銷量冠軍，都證明了這條路的可行性。接下來的，自然會延續這一思路。

新車定位是插混大六座，長度5米23，軸距3米12，確實是夠大。依然是嵐圖系SUV外剛內柔的風格，硬朗的車身線條配上雙色的設計，看上去霸氣十足。座椅用料非常扎實，還加入了很多中國元素，潮感也夠。

最核心的當然是800V的嵐海智能超混系統和華為乾崑ADS 4。新車配備了65度的大電池，可以實現370公里的純電續航，綜合續航則是超過1400公里，完成20%～80%充電只需12分鐘，徹底解決里程焦慮。

華為乾崑ADS 4有四激光雷達輔助，在感知精度、場景覆蓋、決策響應等維度均處于行業第一梯隊，可以實現 “高速+城區+泊車” 全場景覆蓋，堪稱實用性與安全性兼具。

此外，新車還配上了三腔空懸+16°后輪轉向技術，讓這個大塊頭既舒適，又好開。總之，這又是一款武裝到牙齒的新車型。如果價格合適，很可能會對問界的兩款大型SUV發起沖擊，至少作為“平替”問題不大。

（2）零跑D19，“屠夫”再現？

大家都知道，零跑是行業內赫赫有名的“價格屠夫”。最開始嶄露頭角，就是靠“半價Model Y”零跑C11的出色表現。

新車零跑D19對于品牌來說算是上探，但對于整個大型SUV市場，則又是一次顛覆。

新車采用了80.3度的大電池，可以實現最長500km的純電續航。沒想到吧，增程車居然能配上80度的電池包，再配合40L小油箱以及800V快充，將“大電池+小油箱+快充”的設計理念發揮到了極致，要的就是讓用戶實現日常用車純電出行，油箱則變成了純粹的“安全備份”。

零跑D19依舊有純電版本，匹配的是首發的115kWh超級混合電芯，合作對象是寧德時代。CDC減振的魔毯懸架、雙腔閉式空懸以及能實現圓規掉頭的LMC2.0底盤控制系統也都加入了，還有全球首發的雙8797芯片和LEAP4.0中央域控技術。

在一眾新勢力中，零跑最大的特點就是堅持自研。占據整車BOM成本65%的核心零部件自研自造，這讓它可以最大限度控制成本，這也是零跑D19能夠做到30萬價格的關鍵。

這套打法在10萬、20萬級別已經獲得了巨大的成功，曾經與零跑一時瑜亮的哪吒已經沒了蹤影，零跑卻越戰越勇。只是不知道到了30萬級別，價格的驅動力是否還有那么大。

（3）小米YU9，年輕人的第一部攬勝？

2024年3月，小米首款車型SU7正式推出，上市僅4分鐘大定突破1萬輛，創造了行業神話。2025年6月小米YU7上市，3分鐘大定突破 20 萬臺，為這個神話又添了一把火。

而接下來的小米第三款車，卻要來一次大拐彎。

大家都知道小米前兩款車的成功，很大程度是填補了運動車型的市場空白。小米SU7神似保時捷，小米YU7看齊法拉利，這都是行業內心照不宣的事。

除此之外，兩款車都是純電動車型，都擁有不錯的續航。足夠實用，又好看，再加上均衡的配置和不錯的性價比，均是推出即火。

然而第三款車，小米的氣質徹底變了。新車走的是增程路線，車長超5.2米，軸距達3米，三排布局，比小米家族現有的車型大出一大截。而且從諜照來看，溜背沒了，運動線條沒了，就是一輛方方正正的“大車”，很明顯走的是家用路線。

配置當然不會差，車頂有激光雷達，后輪轉向這樣的“大車操控作弊器” 也不會缺席，預計在智能輔助駕駛方面也會有不錯的表現。

目前最大的懸念，就是小米對大型SUV的理解。究竟是致敬攬勝，還是庫里南？雷軍如何講好這個故事，決定了YU9接下來的市場表現。

（4）小鵬G01，顏值能加多少分？

打不過就加入，小鵬最終還是走向了增程路線。全新的“G平臺”肩負著拓展小鵬產品線的重任，首款車型G01，則是小鵬的小試牛刀。

關于這款車的傳言很多，有說純電續航會做到近500km，是首款運用EEA4.0的產品，運用了以 “中央超算+區域控制” 為核心的設計理念，在算力、通信、升級效率等方面全面革新。

也有人說小鵬與日產團隊聯合開發了第二排獨立腿托和零重力座椅，不僅舒適度拉滿，上下車通道也非常寬敞。

但在個人看來，小鵬G01最大的優勢，其實是顏值。小鵬的技術一向沒的說，它的電動化架構連大眾都“眼饞”，智能輔助駕駛和超充技術也是行業一流。唯一的弱點，就是初代P7后，真的沒有太主流的高顏值車型了。包括MONA M03大賣，外觀也就是中規中矩。

小鵬G01的推出，將重新奪回P7剛剛亮相那會兒的驚艷感。只是這樣的變化，能攪局嗎？

（5）功夫拍案

預測一下市場表現，嵐圖泰山和零跑D19相對較穩，都延續了公司一貫的路線，結合最近的勢頭和大型SUV市場的崛起，預計這兩款車都會賣得不錯。

小米YU9和小鵬G01則多少有點“冒險”，兩家純電企業轉向增程路線，尤其小鵬又一次沖擊高端。但從誠意來看，這兩家也非常足。

誰會是下一匹黑馬呢？讓我們拭目以待。