電動化浪潮讓無數(shù)新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)，新的產(chǎn)品層出不窮，新的理念更是五花八門，甚至有些讓人難以理解。因此，當(dāng)我們回歸理性，不禁會產(chǎn)生這樣的問題，到底什么才是汽車的未來，真正順應(yīng)時代潮流的電動車又是什么樣的？不妨讓我們看看，有著近140年歷史的汽車發(fā)明者——梅賽德斯-奔馳，所給出的正確答案——全新奔馳純電CLA。
全新梅賽德斯-奔馳純電CLA是一款集美學(xué)、駕控、智能和安全于一身的車型，而正是通過這臺車，讓我認(rèn)為在電動時代的諸多關(guān)鍵領(lǐng)域，很多標(biāo)準(zhǔn)依然是由奔馳來定義的。首先，這臺車一眼奔馳的設(shè)計告訴我們，無論時代如何更新，對豪華的追求永遠(yuǎn)要建立在品牌DNA的基礎(chǔ)上，這是底蘊(yùn)，更是傳承，而對美學(xué)的執(zhí)著，也始終是奔馳的核心基因。
除此之外，電氣化架構(gòu)在今天可以賦予汽車越來越多的溫度與生命感，讓它不再是冰冷的機(jī)器，全新奔馳純電CLA是首款前臉星徽都能亮起的奔馳車型，142顆三叉星徽不僅能被點(diǎn)亮，還能以呼吸感的方式與你互動，這也是是奔馳在電動時代對豪華二字的重新詮釋。
既然這臺車命名為CLA，它的側(cè)面線條也保持了經(jīng)典的四門轎跑車的優(yōu)雅比例，見到實(shí)車之后，便會更加被它吸引，你會發(fā)現(xiàn)屬于CLA的特質(zhì)在電動時代被發(fā)揚(yáng)光大了。更加流暢的車身線條設(shè)計，以及優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計，讓這臺車最終實(shí)現(xiàn)了0.21的超低風(fēng)阻系數(shù)，即便國產(chǎn)加長之后，奔馳也始終堅持功能與科技優(yōu)先，全新奔馳純電CLA還是首款搭載了全景式天幕的奔馳車型，不僅為車內(nèi)乘客帶來極佳的視野，同時99.9%的紫外線防護(hù)與98.3%的紅外線防護(hù)，則讓乘客可以舒享美景。
加長后的全新奔馳純電CLA的長寬高分別達(dá)到了4763/1836/1471mm，軸距更是達(dá)到了2830mm，相較于本來尺寸就已增加的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，軸距又增加了40毫米，因此后排乘坐空間也會更為寬裕，另外，后排座坐墊長度增加10mm，讓后排乘客除了能夠得到充足的空間之外，也增加了大腿的支撐效果，這是懂用戶的百年造車經(jīng)驗(yàn)，即便在新能源時代，汽車的本質(zhì)首先是服務(wù)乘客的交通工具。
同樣是一眼奔馳的內(nèi)飾設(shè)計，相信大家早已熟知，甚至無需再做過多詳細(xì)的解讀，但它的細(xì)節(jié)匠心之處，我覺得還是有必要和大家進(jìn)行一個分享，因?yàn)闊o論是MBUX超級屏的精密倒角，還是歷時1年研發(fā)，確保無褶皺的車門皮面，都體現(xiàn)了奔馳對豪華的極致追求，坐在車內(nèi)，還未啟動車輛，就有一種親密感存在。
這臺全新純電CLA，你和它接觸的時間越長，它和你之間的親密感就越強(qiáng)。首先是電動汽車的里程焦慮，在這臺車上完全感受不到，因?yàn)閮?yōu)異的續(xù)航能力不只體現(xiàn)在官宣數(shù)字上，而是實(shí)實(shí)在在地在實(shí)際使用中，于不經(jīng)意間制造驚喜，提供價值。
從上海虹橋機(jī)場至蘇州金雞湖往返逾150公里，高速路約占100公里，整個過程中都毫不在意能耗，而是專注于各項(xiàng)智能化和駕控性能體驗(yàn)。最終，記錄的出發(fā)電量為96%，終點(diǎn)電量69%，能耗表現(xiàn)令人印象深刻，這是純電CLA的一大亮點(diǎn)，也是奔馳電動技術(shù)的重要優(yōu)勢。
而兼顧能耗與性能的“殺手锏”，是純電CLA配備的同級唯一的電動兩擋變速箱，無論低速扭矩還是高速能效，它都能做到完美的平衡與破局，既保證了長距離續(xù)航，又可以做到高達(dá)200公里/小時的極速，且兩擋變速箱的換擋過程平順無感，這不僅是技術(shù)的突破，更是對駕駛體驗(yàn)的深刻理解，讓用戶可以放心告別里程焦慮，并擁抱純粹駕駛樂趣。
關(guān)于樂趣，奔馳還帶了一種特殊的的催化劑，它來自全新奔馳純電CLA新學(xué)的一套“外語”——獨(dú)特的聲學(xué)語言——從靠近車輛、上車啟動，到駕駛、泊車充電，再到離車，五大情景都有專屬的聲效反饋。這套系統(tǒng)提供了多達(dá)6種“SoundExperience”整體式音效主題，配合柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，營造的不僅是聽覺享受，更是與車輛情感聯(lián)結(jié)的沉浸式豪華體驗(yàn)。
“聲音世界”是利用數(shù)碼科技，讓車更具有“玩”的樂趣，這使駕駛電動車變得更加生動有趣，在自動駕駛迅速發(fā)展的今天，它為人對主動駕駛繼續(xù)保持興趣提供了理由，從而提升了情緒價值，也更加進(jìn)一步帶來人與車的親密感。
除此之外，親密感還體現(xiàn)在輔助駕駛方面，全新純電CLA“奔馳范兒”的智能輔助駕駛，讓它的智能化已經(jīng)到達(dá)第一梯隊(duì)水平，且全面詮釋了駕駛員為主導(dǎo)的人機(jī)共駕理念，這套系統(tǒng)基于英偉達(dá)Orin X芯片和不依賴高精地圖的視覺方案，結(jié)合端到端大模型，實(shí)現(xiàn)了感知決策一體化。
在高速公路上，全新純電CLA的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別180米外的目標(biāo)，自動變道成功率超99%，并能且在本車道內(nèi)向遠(yuǎn)離大車的方向優(yōu)雅地進(jìn)行躲避，帶來我們記憶中非常“奔馳”的舒適體驗(yàn)。而到了市區(qū)，它也能夠從容應(yīng)對各種復(fù)雜路口，并精準(zhǔn)識別紅綠燈，甚至在識別到黃燈時會優(yōu)先選擇安全減速而非激進(jìn)搶行，這種文明禮讓的策略，源于奔馳對真實(shí)世界交通場景的深刻洞察，讓科技更多服務(wù)于安全和舒適，因?yàn)閷τ诒捡Y而言，安全永遠(yuǎn)是第一要義。
而既然聊到安全話題，在車身結(jié)構(gòu)上，全新奔馳純電CLA也有它的獨(dú)到之處，熱成型超高強(qiáng)度鋼更多地布置在了車艙的底部和前艙壁，形成了非常堅固的抗變形支撐，從而達(dá)到對乘員艙和電池艙的雙重保護(hù)。除此之外，將電池包的側(cè)面鋁合金防護(hù)結(jié)構(gòu)與電池包分離，置于車體底大邊由高強(qiáng)度鋼制成的空腔中，即提高了強(qiáng)度，又高效利用了空間。優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料布置不僅顯著提高了車身的剛性，還優(yōu)化了空氣動力學(xué)效能，體現(xiàn)了奔馳品牌的內(nèi)在價值。
自1969年成立全球首個車企自有事故調(diào)研部門以來，奔馳已在全球進(jìn)行了超過5400次真實(shí)到場事故調(diào)查，在中國也積累了超10000起事故數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，而每一款新車上市前，也都要經(jīng)歷15000次仿真模擬和超過180次實(shí)車碰撞。
在耐久性方面，全新奔馳純電CLA在全球進(jìn)行了近500萬公里的真實(shí)道路測試，并全系采用鍍鋅鋼板車身和沉浸式電泳技術(shù)，確保30年防腐，這些看似多此一舉的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，是奔馳對用戶最深沉的承諾，而“安全是奔馳的最高配置”，這句承諾在全新純電CLA上也得到了最嚴(yán)苛的踐行，可見奔馳的標(biāo)準(zhǔn)，是在用真金白銀和海量數(shù)據(jù)為用戶的生命安全構(gòu)筑壁壘。
全新梅賽德斯-奔馳純電CLA的誕生，標(biāo)志著汽車發(fā)明者在電動化轉(zhuǎn)型中的堅定步伐，它始終堅守品牌的核心價值——安全、豪華、舒適，并在此基礎(chǔ)上，將智能化與能效提升到了新的高度，它也用實(shí)力證明了，無論時代如何變遷，真正的領(lǐng)導(dǎo)者，永遠(yuǎn)是那個不斷為行業(yè)樹立新標(biāo)準(zhǔn)、為用戶創(chuàng)造新價值的品牌。