10月25日，中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會聯合自主汽車網發布了9月廠商價值傳播指數（AVSI）。其中，比亞迪以超過34萬量的銷量穩坐銷量冠軍，價值指數卻屈居第二；奇瑞登頂價值榜榜首，銷量排名僅第五。這場看似矛盾的格局背后，究竟暗藏著怎樣的行業新邏輯？車企又該如何在聲量與銷量的失衡中尋找破局之道？

自主陣營強勢領銜，奇瑞逆襲登頂

9月的自主品牌陣營，呈現出“價值榜洗牌、銷量榜穩中有變”的鮮明特征。奇瑞汽車憑借748.51的指數值登頂，成為本月最大亮點。這一成績并非偶然，而是其長期深耕技術傳播的必然結果。近年來，奇瑞聚焦鯤鵬超性能電混技術的場景化落地，通過“千里續航實測”“極端環境可靠性測試”等系列內容，將復雜的技術參數轉化為用戶可感知的核心優勢。同時，星途系列作為高端品牌代表，持續通過“智能駕駛實測挑戰賽”等活動強化技術標簽，讓“技術奇瑞”的形象在行業內外深度滲透。數據顯示，奇瑞9月銷量達121257輛，1-9月累計銷量突破98萬輛，價值傳播的持續發力正逐步轉化為穩定的市場增長勢能。

9月，比亞迪以347353輛的銷量蟬聯冠軍，1-9月累計銷量更是高達2542239輛，幾乎相當于第二名吉利與第三名長安的銷量總和，展現出絕對的市場統治力。長安汽車與吉利汽車則構成了自主品牌的“中堅雙雄”。長安汽車以705.61的指數值位列第三，9月銷量138396輛排名第四，1-9月累計銷量突破百萬輛。作為“技術可視化”傳播的先行者，長安持續通過深藍系列的增程技術實測、UNI系列的智能座艙交互演示等內容，強化“工程師品牌”形象，價值傳播與市場銷量形成良性互動。吉利汽車則以689.54的指數值排名第四，銷量以232460輛位列第二，成為自主陣營中“聲量與銷量均衡發展”的典范。吉利通過銀河系列的“雷神電混極限挑戰”、極氪品牌的高端化敘事，成功覆蓋不同細分市場，實現了技術價值與市場銷量的同步提升。

合資陣營：大眾承壓前行，豐田穩守細分市場

9月的合資品牌陣營，呈現出“德系承壓、日系穩健”的分化格局。上汽大眾與一汽大眾作為德系代表，正經歷轉型陣痛。上汽大眾以667.18的指數值排名第五，9月銷量91300輛位列第六，1-9月累計銷量786773輛；一汽大眾價值指數630.45排名第七，銷量138655輛排名第三，累計銷量突破111萬輛。盡管大眾在電動化領域布局已久，ID.系列純電車型銷量逐步提升，但“油電同店”的銷售模式導致傳播資源分散，MEB平臺的技術優勢的破圈效應還有不小的拓展空間。

豐田系則憑借精準的定位，在變局中穩守陣地。廣汽豐田以574.13的指數值排名第十，9月銷量71220輛位列第十。豐田的價值傳播始終聚焦“可靠性”核心，通過“TNGA架構碰撞測試全優”“混動電池終身質保”等樸實無華的內容，精準擊中家庭用戶的核心訴求。在電動化浪潮中，豐田并未盲目跟風技術參數比拼，而是堅持“混動+純電”雙線布局，通過“省油、耐用”的場景化敘事鞏固用戶心智。數據顯示，豐田系1-9月累計銷量保持穩定，證明在自主品牌的沖擊下，聚焦細分市場、堅守品牌DNA的傳播策略，依然能構筑堅實的市場護城河。

新興力量與格局啟示：技術敘事決定品牌高度

除了傳統巨頭，上汽通用五菱、長城汽車、特斯拉中國等品牌也在9月的榜單中展現出獨特的競爭力。上汽通用五菱以596.35的指數值排名第九，9月銷量85913輛位列第七，憑借宏光MINI EV系列的“新能源代步生活”敘事，持續占據低端新能源市場的用戶心智；長城汽車632.27的指數值排名榜單第六，銷量75813輛位列第八，盡管面臨市場競爭加劇的壓力，但通過坦克品牌的越野文化傳播、歐拉品牌的女性用戶敘事，仍保持著鮮明的品牌個性；特斯拉中國以619.63的價值指數排名第八，9月銷量71525輛位列第九，受市場環境影響銷量有所波動，但自動駕駛技術的持續迭代仍為其維持著較高的行業聲量。

9月的廠商價值傳播指數榜單，不僅是數據的羅列，更是中國車市變革的縮影。它揭示了三大核心趨勢：其一，技術敘事已成為品牌價值提升的關鍵，奇瑞的逆襲與長安的穩健，證明將硬核技術轉化為用戶可感知的場景化內容，能有效搶占心智高地；其二，合資品牌的分化證明，電動化轉型沒有“萬能公式”，精準的品牌定位與清晰的傳播策略，比盲目跟風更重要。

在注意力碎片化的數字時代，汽車行業的競爭已從單純的產品比拼升級為品牌價值的較量。對于車企而言，如何將冷冰冰的技術參數轉化為溫暖的用戶故事，如何在銷量增長與價值提升之間找到平衡點，將成為決定未來市場格局的關鍵。9月的榜單已經給出信號：那些能真正讀懂用戶心智、做好技術敘事的品牌，終將在這場價值與銷量的博弈中笑到最后。