通過(guò)構(gòu)建嵐圖、猛士、奕派科技品牌矩陣，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了從豪華到主流市場(chǎng)的全面覆蓋。與華為的深度合作則為其注入了關(guān)鍵的智能化基因，而在電池、零部件等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的持續(xù)投入，也正在進(jìn)一步筑牢了東風(fēng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的根基。

這套環(huán)環(huán)相扣的戰(zhàn)略布局，正在重塑東風(fēng)在新能源賽道上的競(jìng)爭(zhēng)力。這場(chǎng)轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎市場(chǎng)地位，更將是這家傳統(tǒng)車企能否在新賽道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

戰(zhàn)略矩陣漸成，東風(fēng)自主新能源布局步入收獲期

2023年8月，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，其核心是集團(tuán)對(duì)旗下品牌進(jìn)行一體化管理。這一舉措為后續(xù)更深層次的整合鋪平了道路。真正的關(guān)鍵動(dòng)作出現(xiàn)在2025年下半年，6月，奕派科技正式成立，這不僅是品牌的簡(jiǎn)單歸并，更是對(duì)東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神及東風(fēng)納米資源的戰(zhàn)略性重組。

圖片來(lái)源：奕派科技

緊接著在8月，這個(gè)新生的實(shí)體便展示了其行動(dòng)力，發(fā)布了“未來(lái)之翼”戰(zhàn)略，并推出了首款車型eπ008六座版。

奕派科技承載著明確的雙重使命。其內(nèi)部規(guī)劃的“奕派向上，風(fēng)神向新”發(fā)展路徑，勾勒出清晰的品牌分工。東風(fēng)奕派品牌肩負(fù)向上突破的重任，一方面融合納米的年輕化基因，另一方面攜手華為進(jìn)軍高端智能領(lǐng)域。

與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神則錨定“智慧家享”的定位，專注于全球家庭用車市場(chǎng)。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，奕派科技計(jì)劃發(fā)到2028年，將推出覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的20款車型，并承諾每年對(duì)每款車型進(jìn)行迭代優(yōu)化。在全球化布局上，目標(biāo)是在2027年向海外市場(chǎng)投放30余款車型，建立超過(guò)2000家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

成立以來(lái)，奕派科技連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)，8月銷量達(dá)2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.8%，9月銷量超過(guò)3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%，初步證明了其作為新生力量的潛力。

值得注意的是，東風(fēng)集團(tuán)賦予了奕派科技在產(chǎn)品規(guī)劃、商務(wù)政策等方面充分的自主決策權(quán)，這種放權(quán)模式使其市場(chǎng)反應(yīng)速度更加敏捷。

在奕派科技深耕主流市場(chǎng)之際，作為東風(fēng)高端新能源戰(zhàn)略的核心，也迎來(lái)自身發(fā)展的關(guān)鍵階段。

8月22日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份宣布嵐圖將以介紹方式登陸香港聯(lián)交所，而母公司東風(fēng)集團(tuán)股份則同步完成私有化退市。這一資本運(yùn)作的背后，是集團(tuán)坦言自身“估值長(zhǎng)期低迷，已基本失去上市平臺(tái)融資功能”的現(xiàn)實(shí)考量。

行業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛確實(shí)明顯。集團(tuán)銷量從昔日高位滑落，2025年上半年雖營(yíng)收微增，但凈利潤(rùn)同比大幅下滑，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此背景下，表現(xiàn)較為優(yōu)異的嵐圖獨(dú)立走向資本市場(chǎng)，成為破局的關(guān)鍵一步。

與母公司的處境形成鮮明對(duì)比的是，嵐圖保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2024年，其交付量實(shí)現(xiàn)約70%的同比增長(zhǎng)。進(jìn)入2025年，這一勢(shì)頭更為迅猛，1-9月累計(jì)交付96992輛，同比增幅達(dá)85%。尤其值得注意的是，截至9月底，已連續(xù)7個(gè)月交付量破萬(wàn)，9月單月交付15224輛，同比增長(zhǎng)52%。這份成績(jī)單，為嵐圖的上市之路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，嵐圖品牌產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，全新嵐圖知音上市后訂單迅速突破，與嵐圖FREE+共同構(gòu)筑了“純電+混動(dòng)”的雙線布局。

圖片來(lái)源：嵐圖汽車

2026款夢(mèng)想家于9月15日上市，首搭最新嵐海智混技術(shù)，并集成華為乾崑智駕ADS 4.0、鴻蒙座艙5.0及智能后輪轉(zhuǎn)向等配置，上市18小時(shí)訂單即破萬(wàn)，顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引力。

在技術(shù)層面，全域800V系統(tǒng)、5C超充等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)布，進(jìn)一步強(qiáng)化了嵐圖的科技形象。年內(nèi)追光L和泰山兩款新車的即將推出，將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣容。

在豪華電動(dòng)越野這一細(xì)分領(lǐng)域，猛士品牌則擔(dān)當(dāng)著品牌向上突破的使命。

9月17日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告宣布與東風(fēng)汽車有限公司、襄陽(yáng)控股及襄高投資共同簽署投資協(xié)議，將通過(guò)出資

84.7億元設(shè)立一家合資公司，專注于智能越野領(lǐng)域。其中，東風(fēng)集團(tuán)以猛士系列商標(biāo)權(quán)、技術(shù)平臺(tái)等無(wú)形資產(chǎn)出資，新公司未來(lái)將融合東風(fēng)和華為各自優(yōu)勢(shì)，共同推進(jìn)智能越野產(chǎn)品的研發(fā)和全球銷售。

據(jù)相關(guān)人士透露，新公司將與現(xiàn)有猛士科技并行運(yùn)營(yíng)，通過(guò)差異化產(chǎn)品定位共同拓展猛士品牌的影響力。

目前猛士在售車型均為大型新能源越野 SUV，例如，猛士917定位60萬(wàn)元以上市場(chǎng)，改裝定制版車型價(jià)格甚至超過(guò)百萬(wàn)，為猛士樹(shù)立了一定的品牌高度，此外，新亮相的猛士M817瞄準(zhǔn)30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，搭載華為全套智能解決方案。且首搭了東風(fēng)與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的天元架構(gòu)。未來(lái)，猛士品牌還規(guī)劃了面向更廣泛受眾的走量車型，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模與價(jià)值的平衡。

縱觀這一系列緊密銜接的戰(zhàn)略布局，從奕派科技的整合賦能，到嵐圖汽車的獨(dú)立上市，再到猛士品牌的重資加持，東風(fēng)自主新能源版圖已完成進(jìn)一步的重塑。

深度綁定華為，東風(fēng)提升“含華量”破局

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，“含華量”已成為衡量汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。縱觀東風(fēng)自主品牌發(fā)展軌跡，其與華為的合作正以前所未有的速度深化。

早在2018年，東風(fēng)和華為就已經(jīng)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，針對(duì)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性技術(shù)儲(chǔ)備，為下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車布局奠定基礎(chǔ)。

這一合作在2024年取得重大突破，2024年初，嵐圖汽車與華為簽署HI模式深度技術(shù)合作協(xié)議；隨后的2月，猛士科技也與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作。

2025年，雙方合作進(jìn)入全面加速期。1月，奕派品牌與華為在深圳正式簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，“DH項(xiàng)目”宣告啟動(dòng)，這一協(xié)議明確雙方將共同研發(fā)中高端智能化車型。

合作很快從技術(shù)研發(fā)延伸至市場(chǎng)渠道。3月，奕派召開(kāi)DH 聯(lián)合共創(chuàng)項(xiàng)目渠道經(jīng)營(yíng)啟動(dòng)會(huì)，提出以華為新零售體系為標(biāo)桿，構(gòu)建覆蓋終端運(yùn)營(yíng)全流程的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)。這一舉措標(biāo)志著雙方合作從“技術(shù)注入”向“技術(shù)+服務(wù)”一體化賦能延伸。

為確保合作項(xiàng)目順利落地，東風(fēng)專門成立“東風(fēng)乘用車科技（成都）有限公司”，為雙方合作車型的生產(chǎn)落地提供支撐。

在產(chǎn)品層面，奕派與華為聯(lián)合打造的首款車型定位為智能精品系列，將搭載華為最新乾崑智駕ADS 4.0和鴻蒙座艙5.0，預(yù)計(jì)2026年正式投放市場(chǎng)。

此外，嵐圖的智能化戰(zhàn)略也與華為深度綁定。2025年2月，嵐圖汽車CEO盧放在與華為高層的聯(lián)合直播中宣布，嵐圖將All in智能化，年內(nèi)全品類車型搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。

這一決策已轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)推力。今年上市的新款FREE+、全新嵐圖知音和2026款夢(mèng)想家，均在華為技術(shù)加持下獲得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車

2025年5月23日成為雙方合作的重要里程碑。東風(fēng)與華為在武漢簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將合作范圍進(jìn)一步拓展至智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控三大核心技術(shù)領(lǐng)域。

合作深化的步伐持續(xù)加快。在東風(fēng)成立智能越野新合資公司后僅兩天，雙方聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室便在華為全聯(lián)接大會(huì)上正式揭牌。該實(shí)驗(yàn)室將聚焦車載軟件研發(fā)平臺(tái)、輔助智能駕駛、AI泛場(chǎng)景應(yīng)用以及具身智能等前沿領(lǐng)域。雙方表示，實(shí)驗(yàn)室旨在推動(dòng)汽車全價(jià)值鏈的數(shù)字化與智能化創(chuàng)新循環(huán)，打造更多聯(lián)合創(chuàng)新解決方案。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車

合作的頂層設(shè)計(jì)也在不斷完善。9月22日，東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)楊青赴深圳，與華為創(chuàng)始人任正非等高層會(huì)談。雙方圍繞戰(zhàn)略互信、深化合作、企業(yè)治理等核心議題進(jìn)行深入交流。

此次高層會(huì)晤為合作按下了“加速鍵”，華為方面明確表示將全力支持東風(fēng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展。

此外，雙方合作已深入至企業(yè)管理層面，華為將開(kāi)放其流程與體系能力，東風(fēng)則引入華為的IPD和IPMS等管理方法，推動(dòng)雙方在流程層面的深度協(xié)同。據(jù)悉，雙方還首次針對(duì)猛士品牌展開(kāi)建店探索，合作已滲透至終端運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)。

東風(fēng)與華為的合作深化，已超越一般意義上的企業(yè)資源互補(bǔ)，這將為東風(fēng)自主新能源品牌在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供了關(guān)鍵的技術(shù)底氣與體系支撐，成為其競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵引擎。

夯實(shí)供應(yīng)鏈根基，東風(fēng)筑牢新能源轉(zhuǎn)型"大后方"

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與核心競(jìng)爭(zhēng)力也已經(jīng)成為車企生死存亡的關(guān)鍵因素。除了在前端市場(chǎng)進(jìn)行品牌重塑與智能化布局外，東風(fēng)集團(tuán)也正在不斷強(qiáng)化其供應(yīng)鏈體系的"大后方"建設(shè)。

2025年9月，東風(fēng)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域持續(xù)落子，9月9日，一家專注于動(dòng)力電池領(lǐng)域的新企業(yè)——科新動(dòng)力電池系統(tǒng)（湖北）有限公司正式成立，注冊(cè)資本為2億元，業(yè)務(wù)范圍全面覆蓋動(dòng)力電池制造、銷售、零配件生產(chǎn)等核心環(huán)節(jié)。

該公司由東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司全資控股，而東風(fēng)鴻泰控股則是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下公司，這意味著東風(fēng)在動(dòng)力電池系統(tǒng)方面的進(jìn)一步布局，未來(lái)，科新動(dòng)力將深度融入東風(fēng)汽車的新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，為其技術(shù)迭代和市場(chǎng)拓展提供有力支撐。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車

緊隨其后，9月12日，東風(fēng)汽車宣布成立躍創(chuàng)科技有限公司。這一舉措旨在進(jìn)一步整合零部件研發(fā)、制造和人才資源，致力于以"高技術(shù)、高價(jià)值"的零部件產(chǎn)品助力整車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

躍創(chuàng)科技的成立是東風(fēng)零部件業(yè)務(wù)整合的重要里程碑。該公司作為東風(fēng)汽車零部件業(yè)務(wù)的主體和管理主體，整合了東風(fēng)汽車零部件事業(yè)部、東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司的現(xiàn)有職能。同時(shí)，躍創(chuàng)科技還管理智新科技股份有限公司、南斗六星（武漢）技術(shù)有限公司等原零部件事業(yè)部管轄企業(yè)。

業(yè)務(wù)布局方面，躍創(chuàng)科技形成了"6+3+N"的體系。其中，6大系統(tǒng)包括動(dòng)力總成、能源生態(tài)、熱管理、智慧座艙、智能底盤、智能駕駛，3項(xiàng)業(yè)務(wù)則涵蓋裝備、服務(wù)、通用工藝，同時(shí)還布局了N項(xiàng)新興業(yè)務(wù)。從這一業(yè)務(wù)架構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)化與智能化已被東風(fēng)提升至前所未有的戰(zhàn)略高度。

這一系列動(dòng)作的背后，是東風(fēng)對(duì)零部件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深遠(yuǎn)謀劃。早在2023年7月，東風(fēng)汽車就已宣布實(shí)施零部件"躍創(chuàng)工程"，成立零部件事業(yè)部，集中資源推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展。如今，躍創(chuàng)科技的成立，可視為這一戰(zhàn)略的深化與落地。

從各品牌的精準(zhǔn)卡位，到與華為的深度合作，再到對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行垂直整合，東風(fēng)這一系列組合拳意在解決其正在面臨的"船大難掉頭"的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。

然而，當(dāng)前新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)已是一片紅海。東風(fēng)汽車面臨著來(lái)自比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽等對(duì)手在細(xì)分市場(chǎng)精準(zhǔn)卡位的挑戰(zhàn)。

猛士在豪華電動(dòng)越野賽道雖已建立一定聲量，但這一細(xì)分市場(chǎng)已有長(zhǎng)城、比亞迪等入局者。嵐圖在高端市場(chǎng)雖憑借與華為合作打開(kāi)局面，但在品牌聲量與規(guī)模化上仍需實(shí)現(xiàn)更大突破。而整合后的東風(fēng)奕派與風(fēng)神，則要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)與比亞迪王朝、海洋，長(zhǎng)安深藍(lán)、啟源等展開(kāi)一場(chǎng)關(guān)乎成本、技術(shù)與渠道的“貼身肉搏”。

總體而言，東風(fēng)已展現(xiàn)出堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型決心和清晰的戰(zhàn)略圖景。其真正的挑戰(zhàn)在于，如何在激烈乃至慘烈的市場(chǎng)洗牌中，將布局迅速轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的銷量與品牌力，可以說(shuō)，新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)關(guān)乎其未來(lái)市場(chǎng)地位的關(guān)鍵一步，成敗不僅取決于產(chǎn)品、技術(shù)的實(shí)力，更取決于戰(zhàn)略執(zhí)行的韌性。