七夕的成都，空氣里都是甜味。而在這座浪漫之城的國際車展上，歐拉選擇用一種特別的方式過節(jié)——不是簡單賣車，不是堆參數(shù)比續(xù)航，而是真正“陪你過七夕”。巨型玫瑰花墻前，年輕人拍照、打卡、領奶茶，手里那杯“青梅竹馬”特飲，清甜中帶一點竹香，喝下去的是茶，回味的是時光。
這是歐拉的七周年。
七年，足夠一款車從新品變成經(jīng)典，也足夠一個品牌從闖入者變成陪伴者。
你有沒有發(fā)現(xiàn)，有些車，紅極一時卻很快消失；而有些車，卻像一位老朋友，一直在你生活里，慢慢成了經(jīng)典。，就是這樣一位“老朋友”。2020年11月上市，到現(xiàn)在依然能打——當年同級的純電小車大多已退場，它卻越賣越好，還在今年6月推出了2025款，上市即熱銷，連續(xù)多月銷量增長。
這不是偶然。
背后是52萬全球用戶的選擇，是跑過70億公里的信任——這個距離，相當于繞地球赤道1.75萬圈。更重要的是，這些里程背后，歐拉車型相比大型純電車輛減少了35萬噸碳排放。這不是冷冰冰的數(shù)字，而是每一位車主真實參與的一場環(huán)保實踐。
歐拉從來不說自己只是“電動車”，它說自己是“城市經(jīng)典”。
什么是城市經(jīng)典？是那種能融入街道、能聽懂生活、能經(jīng)得起時間的設計。歐拉的車，沒有張牙舞爪的線條，沒有刻意標新立異的夸張造型。它們圓潤、流暢、溫和，像是從自然中生長出來的——不是工業(yè)產(chǎn)品，而是有生命的陪伴。
這種設計不是“一眼驚艷”，而是“長久耐看”。就像你衣櫥里那件穿了很多年卻依然喜歡的襯衫，不過時、不迎合、自有風格。
所以你能理解為什么歐拉能拿到歐洲E-NCAP五星、澳洲A-NCAP五星、中國電動汽車火災安全指數(shù)五星，為什么能入選“中國年度十佳汽車”，為什么能成為首個入圍“世界年度車”評選的中國品牌——不是因為某一項參數(shù)特別強，而是因為整體的一種“均衡的優(yōu)雅”。
2025款好貓的升級，也不是硬堆配置，而是圍繞“城市場景”做文章：
更智能的座艙，停車更輕松的輔助系統(tǒng)，一如既往的靠譜品質——這些都是老用戶口碑驗證過的“實在升級”。你說它有多炫技？并沒有。但它就是讓你每天開起來舒服、安心、好玩。這才是城市用車的本質：不是賽道上快一秒，而是生活中多一分從容。
而這一切，只是開始。
歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌在車展上透露，今年下半年，歐拉將推出兩款“重磅新品”，面向全球市場。這兩款車歷時3年研發(fā)、耗資10億，不僅延續(xù)歐拉的經(jīng)典美學，更在智能和舒適上全面突破。
聽得出，歐拉不想只做“小眾精品”，而是要做“大眾經(jīng)典”。
車展現(xiàn)場，最吸引年輕人的還不是新車，而是幾臺“痛車”。
這是歐拉用戶自發(fā)設計的車衣：好貓披上貓咪外衣，萌力全開；芭蕾貓旁邊停著一臺坦克，剛柔并濟，反差拉滿；則是一身炫黑底色+藍綠涂裝，像一道潮流閃電……這些車不是廠商安排的展車，而是用戶自己的創(chuàng)意。歐拉把它們請到展臺C位，是對用戶的一種致謝，也是一種宣言：經(jīng)典不是固守，而是與用戶一起成長。
你甚至能喝到一杯有故事的茶。
“青梅竹馬”特飲，靈感來自熊貓花花最愛吃的箭竹，清甜中帶一絲微澀，像極了那些經(jīng)過時間打磨的情感。歐拉特意請來四川非遺文化傳承人一起調(diào)制這款茶，背后是一種“長期主義”的隱喻——好的產(chǎn)品，好的關系，都不是一時熱烈，而是長久陪伴。
魏建軍總也出現(xiàn)在展臺，親手為用戶送茶。他說，四川非遺的“工匠精神”和長城的“長期主義”很像：“汽車不應該只是工具，它應該承載文化，讓中國制造被世界看見。”
這句話聽起來很重，但在歐拉的展臺上，它變得很輕——輕得像一杯茶、一輛痛車、一次七夕的陪伴。
七年過去了，歐拉沒有變得浮躁，反而更清晰自己要做什么：
不是做瞬間的流行，而是做時代的經(jīng)典；不是追逐參數(shù)的狂歡，而是回歸用車的本質；不是定義某一類人，而是吸引每一種“懂生活、有格調(diào)”的人。
他們可能是獨立音樂人、創(chuàng)業(yè)者、工程師、時尚博主……他們身份不同，但態(tài)度相似：不甘平庸、不愿將就、從容穿梭于多元角色之間。
他們選擇歐拉，不是因為它是“電動車”，而是因為它是一個“靈感搭子”——懂你、陪你、還能偶爾激發(fā)你的那種伙伴。
所以，當歐拉在七周年之際說出“經(jīng)典再啟航”時，它不是在喊口號，而是在做一件事：
把車，變成生活的一部分；把品牌，變成用戶的一部分；把經(jīng)典，變成正在發(fā)生的故事。
七夕的玫瑰會凋謝，車展的熱度會散去，但陪伴不會。好的車和好的愛一樣，不是一時興起，而是長情相伴。
歐拉正在做的，就是這樣一件事。