發(fā)布會(huì)要顯貴，基礎(chǔ)款就不要搭配基礎(chǔ)款了。友商基礎(chǔ)，華為就不基礎(chǔ)。當(dāng)友商聽(tīng)完智界及問(wèn)界的新品發(fā)布會(huì)，摸了摸自己發(fā)現(xiàn)硬硬的，原來(lái)是死了。
鴻蒙智行五界五大車(chē)企，下到16萬(wàn)，上到100萬(wàn)，豐儉由人，任君挑選。層層疊疊的織就的可不是盤(pán)絲洞，而是龐大的帝國(guó)。
以后，恐怕你兜里的錢(qián)很難走出五界了。
【田忌賽馬？——華為用平a，換了友商一個(gè)大招】
這次發(fā)布會(huì)信息量極其爆炸，對(duì)各大友商而言不亞于一場(chǎng)充斥著炫技與震懾的軍事演習(xí)，然而殘忍的是，這不是演戲，而是一場(chǎng)動(dòng)真格的血戰(zhàn)。友商：不敢睜開(kāi)眼希望是我的幻覺(jué)。
余承東展現(xiàn)了華為在汽車(chē)領(lǐng)域獨(dú)特的產(chǎn)品邏輯——當(dāng)眾多車(chē)企在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行貼身肉搏時(shí)，華為卻似乎在運(yùn)用“田忌賽馬”之法，來(lái)構(gòu)建差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
首先，從華為系車(chē)型的價(jià)格布局來(lái)看，華為在下的是一盤(pán)看似漫不經(jīng)心，實(shí)則步步為營(yíng)，緊密相連的棋。華系車(chē)型的價(jià)格區(qū)間覆蓋廣泛。智界R7售價(jià)24.98萬(wàn)元起；智界新S7售價(jià)22.98萬(wàn)元起；問(wèn)界M8純電版售價(jià)35.98萬(wàn)元~44.98萬(wàn)元；問(wèn)界新M5 Ultra售價(jià)22.98萬(wàn)元起；享界S9T預(yù)售價(jià)32.8萬(wàn)元起；尚界H5預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元起。這樣的價(jià)格布局，顯然不是隨意為之，而是精準(zhǔn)避開(kāi)了部分激烈競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，選擇在自身優(yōu)勢(shì)突出的價(jià)格帶發(fā)力。
拿智界R7和智界新S7舉例，在20 ~30萬(wàn)元的賽道，諸多車(chē)企在配置和性能上進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，打的你死我活，可消費(fèi)者卻嘗不出太大區(qū)別。而華子則將重點(diǎn)放在了智能駕駛和智能座艙等核心技術(shù)的升級(jí)上。新款智界R7與智界新S7新增后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，搭載最新HUAWEI ADS 4.0。在智駕硬件和算法上遠(yuǎn)甩同價(jià)位競(jìng)品。如同田忌用上等馬對(duì)抗對(duì)手的中等馬，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)贏得競(jìng)爭(zhēng)。
這就叫抽到了麻筋兒上，抓住痛點(diǎn)。
而問(wèn)界M8純電版的整體策略就更是一場(chǎng)酣暢淋漓的“田忌賽馬”。M8純電版依舊相貌平平，但也壓根沒(méi)打算在外觀設(shè)計(jì)和座椅布局等常規(guī)方面與對(duì)手纏斗。利用了華為DriveONE高壓七合一電驅(qū)、巨鯨800V高壓平臺(tái)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更低能耗和更強(qiáng)動(dòng)力，以及最高705km續(xù)航能力。同時(shí)，M8純電版電池通過(guò)了五重連續(xù)極端場(chǎng)景測(cè)試挑戰(zhàn)，在全天候防碰撞、Spotlight預(yù)警、駕駛員失能守護(hù)等方面拉爆數(shù)值。在對(duì)手擅長(zhǎng)的豪華感營(yíng)造等方面保持水準(zhǔn)的同時(shí)，用自身如三電系統(tǒng)、安全技術(shù)等強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)在關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)維度上取得領(lǐng)先。
這就叫敵無(wú)我有，敵有我優(yōu)，敵優(yōu)我廉，敵廉我轉(zhuǎn)。
但話又說(shuō)回來(lái)，稍微了解當(dāng)下的大六座市場(chǎng)是怎樣一個(gè)廝殺環(huán)境的人，心中也有數(shù)。售價(jià)35.98萬(wàn)元~44.98萬(wàn)元，定位家庭智慧旗艦SUV的M8純電，也并非就如大嘴說(shuō)的那般“穩(wěn)了”。在這片角斗場(chǎng)里，等待著M8純電這匹新生黑馬的，是理想i8、特斯拉Model Y L、蔚來(lái)ES8等喘著粗氣，目露兇光的勁敵。
【技術(shù)普惠是一家車(chē)企最好的黑絲】
“華為造車(chē)比某些流量品牌‘更先進(jìn)高效’。”余大嘴這人說(shuō)話狂，就連粉絲都不愛(ài)聽(tīng)，但倒不是吹牛。在別家車(chē)企忙著在傳統(tǒng)造車(chē)的紅海里摳成本、抄設(shè)計(jì)，搞出一堆“換殼不換芯”的同質(zhì)化車(chē)型時(shí)，華為早抱著自己的研發(fā)“壓箱底”功夫殺進(jìn)場(chǎng)——芯片、通信領(lǐng)域十幾年砸錢(qián)砸出的技術(shù)沉淀，往汽車(chē)上一嫁，智駕、智能座艙直接就成了降維打擊的利器。
如今電車(chē)界的混戰(zhàn)模式，曾經(jīng)的智能手機(jī)也經(jīng)歷過(guò)。車(chē)企們?cè)鸭铀俚裉旒觽€(gè)大屏，明天換個(gè)電池，看似百花齊放，實(shí)則都在同一個(gè)賽道上擠破頭。華子倒是不湊這熱鬧，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)押在智駕、鴻蒙系統(tǒng)上，死盯想嘗鮮智能車(chē)的用戶(hù)。隨著鴻蒙智行新車(chē)一款接一款地出，華為這招“避實(shí)擊虛”愈發(fā)明顯：你跟我比造車(chē)身？我跟你比造大腦！
話說(shuō)回來(lái)，華為這“田忌賽馬”能跑多久？友商們勢(shì)必也會(huì)不斷跟風(fēng)加碼研發(fā)。在智能車(chē)賽道上，華為是否能將田忌賽馬玩成“常勝將軍”？靠“技術(shù)錯(cuò)位”吃到的紅利，還能吃多久？