根據(jù)長安汽車公告，董事會(huì)同意葉沛為公司常務(wù)執(zhí)行副總裁。從履歷來看，葉沛是一步一個(gè)腳印晉升而來，其1996年從江陵發(fā)動(dòng)機(jī)分公司代理副課長干起，歷經(jīng)長安汽車內(nèi)部多個(gè)重要崗位，如今則成為長安汽車常務(wù)執(zhí)行副總裁。

從這一角度來看，葉沛的調(diào)整屬于“進(jìn)階式調(diào)整”，這既是對其豐富經(jīng)驗(yàn)和成果的認(rèn)可，也意味著葉沛將在長安汽車發(fā)展中擔(dān)任更重要的角色。畢竟，從職位上看，葉沛作為常務(wù)執(zhí)行副總裁，是僅次于董事長和總裁的“三號(hào)人物”。

當(dāng)然，相比于很多汽車行業(yè)的知名高管，有關(guān)葉沛?zhèn)€人的“歌功頌德”其實(shí)不多，不過，從成績來看，這位新晉常務(wù)執(zhí)行副總裁卻也是位悍將。在長安汽車的發(fā)展歷程中，董事長朱華榮的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”是其近年來發(fā)展的關(guān)鍵指引，而葉沛既是見證者，也是重度參與者。

值得關(guān)注的是，葉沛從底層一步一個(gè)腳印走到今天，并持有長安汽車A股股票353080股，某種程度上也說明了長安汽車人才培養(yǎng)體系重成績的特點(diǎn)，而他的晉升之路，更是對更多長安人的鼓舞。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的見證和參與者 長安崛起路上關(guān)鍵角色

據(jù)長安汽車公告，葉沛于1975年出生，1996年參加工作。曾任長安汽車副總裁，乘用車運(yùn)營管理委員會(huì)主任，歐尚運(yùn)營管理委員會(huì)主任，長安品牌事業(yè)部總經(jīng)理，長安品牌（引力、啟源）運(yùn)營委員會(huì)常務(wù)副主任委員，長安汽車科技委員會(huì)副主任，長安汽車執(zhí)行副總裁、黨委委員。

從履歷來看，葉沛基本將長安汽車的各類職務(wù)刷了個(gè)遍，豐富的經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)歷也成為了其如今成為長安汽車常務(wù)執(zhí)行副總裁的堅(jiān)實(shí)支撐。當(dāng)然，葉沛的工作成績也非同一般，2017年，長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃開始，當(dāng)年，葉沛開始兼任長安轎車銷售事業(yè)部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)。

在此之后，長安汽車多款重要自主品牌車型強(qiáng)勢發(fā)力，包括CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS均在當(dāng)初取得了相對不錯(cuò)的成績，扛住了因合資品牌銷量下滑帶來的重大打擊。轉(zhuǎn)向新能源汽車時(shí)代，葉沛更助力了長安汽車長安品牌（引力、啟源）的分化發(fā)展，一方面保留了長安品牌燃油車的競爭力，為轉(zhuǎn)型打下良好基礎(chǔ)，另一方面，也將啟源從無到有的帶了出來。

從長安汽車整體銷量結(jié)構(gòu)來看，長安品牌仍是目前長安汽車的主力板塊，并且?guī)椭L安汽車在內(nèi)卷以及轉(zhuǎn)型浪潮中穩(wěn)固了市場地位。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2025年1-7月總產(chǎn)量為140.13萬輛，同比增長1.59%，其中長安啟源1-7月銷量累計(jì)突破19萬輛,同比增長30%。

葉沛此次晉升長安汽車常務(wù)執(zhí)行副總裁，不僅是對其過往管理成果的認(rèn)可，也意味著他將在集團(tuán)戰(zhàn)略決策、核心業(yè)務(wù)統(tǒng)籌中承擔(dān)更重要的職責(zé)，進(jìn)一步鞏固其在長安汽車管理層的核心地位。而這樣一位經(jīng)驗(yàn)豐富，且在長安汽車乘用車、商用車板塊，燃油車、新能源車領(lǐng)域均有所建樹的管理層，對于長安汽車未來的發(fā)展顯然大有裨益。

人才培養(yǎng)重成績 葉沛成為榜樣

葉沛以27年的“工齡”，從基層做起，一步步晉升到公司最核心的領(lǐng)導(dǎo)層面，并持有長安汽車A股股票353080股，完美地詮釋了長安汽車內(nèi)部人才培養(yǎng)的理念。朱華榮早年曾在采訪中提到：長安的用人法則是，一個(gè)人成長的唯一“背景”和“關(guān)系”，就是能力，就是業(yè)績。只要努力，就有機(jī)會(huì)；只要付出，就有回報(bào)；只要肯干，就有平臺(tái)。

而葉沛的晉升之路，正好成了長安人的榜樣。值得關(guān)注的是，母公司升格為一級央企之后，長安汽車的目標(biāo)更加明確，到2030年，中國長安汽車集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)為500萬輛，新能源汽車銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%，努力奮進(jìn)成為全球汽車品牌TOP10。

作為中國長安的嫡系，長安汽車對人才的需求、對效率的需求也就更高。葉沛的晉升、持股本身也是對長安汽車人才的鼓舞。值得關(guān)注的是，核心高管的持股，除了以“股權(quán)激勵(lì)”的方式提升工作效率，本質(zhì)上也是將其與公司綁定位“命運(yùn)共同體”。而在此之前，長安汽車已經(jīng)有過一次“讓高管強(qiáng)制努力”的做法。

8月12日，長安汽車及間接控股股東中國長安汽車集團(tuán)有限公司部分董事、高級管理人員，本次計(jì)劃增持主體為中國長安汽車現(xiàn)任全體董事、高級管理人員，以及長安汽車部分董事、高級管理人員共計(jì)19人，每人不低于30萬元，合計(jì)不低于570萬元。

彼時(shí)，長安汽車表示，此次增持是基于對公司長期投資價(jià)值和未來持續(xù)發(fā)展前景的充分認(rèn)可，同時(shí)為增強(qiáng)投資者信心，以實(shí)際行動(dòng)保護(hù)廣大投資者利益。但換一個(gè)角度來說，高管以自有資金或自籌資金增持，本質(zhì)上也是將個(gè)人利益和公司利益綁定在一起，被“強(qiáng)制提高了效率和能力”。

母公司升格為一級央企之后，長安汽車人事變動(dòng)其實(shí)不少，但此次葉沛的晉升很值得關(guān)注，這既是長安汽車對老將成績和能力的認(rèn)可，也彰顯了長安汽車內(nèi)部人才培養(yǎng)，以及打造“命運(yùn)共同體”的思路。