如何讓一款誕生于上世紀60年代的硬派越野，在中國擁有全新的生命力？

前幾天，福特烈馬1966在濟寧福特縱橫戶外主題樂園正式預售，借由這場發布會，福特烈馬2025創造營音樂派對也同時啟幕。在這里，近百臺由車主改裝為不同風格的烈馬從五湖四海奔騰而來完成集結，生動地演繹出了“好看的方盒子千篇一律，有趣的 Bronco 百里挑一”。

“把各地車主的車匯集到線下門檻很高，有些車主距離較遠，一開始還擔心是否愿意到場，但結果出乎我們意料。最終確定的100位車主中實際到場94人，參與率驚人。”福特縱橫營銷中心高級副總裁顧嘉穎坦言深受感動，并稱這是自己做過最成功的營銷活動。

當然，團隊一直以來為此付出的心血是不可忽視的，不過更重要的是，“烈馬車主特性特殊，只要同頻，反饋力度超乎想象的大。”江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升點破問題根本。

對烈馬而言，這并非一次簡單的產品亮相或是用戶營銷活動，而是一場車主與品牌之間滿載能量的相互奔赴。在用戶的簇擁下，烈馬的中國故事有了更多發揮的可能性。

打造烈馬創造營：捕捉用戶能量

烈馬在中國迅速形成的文化現象具有不可復制性，如果要追問緣由，那么用戶群體自帶的能量就是最直接的答案。

劉繼升回憶烈馬創造營的緣起時透露：“去年福特縱橫旗下的縱橫購商城銷售額達一個億。用戶需求非常分散，很多人購買的改裝件各不相同，因此路上看到的烈馬風格各異。”

需要強調的是，這種分散并非問題，而是一種創造力的源泉。基于此，福特縱橫決定搭建“烈馬創造營”的平臺，讓車主們用自己的方式來講述“烈馬故事”。

結果遠超預期，短短兩個月內，他們收到了近2800件作品，總播放量超過3100萬次，全國超過61萬人參與投票。最終評選出的百大烈馬車主，成為此次派對的“靈魂人物”。

車主自發的熱情也讓營銷團隊感到震撼，顧嘉穎分析稱：“300個車主入圍，61萬投票，平均每人發動1000人參與。”在她看來，這體現了車主自身的能量和熱愛，只要把平臺搭好，烈馬車主可以迸發更強大的能量。

不難看出，在這場互動中，福特縱橫不是單純的組織者，更像是舞臺的搭建者，真正的主角是車主們。

從多樣性的改裝作品、到極具傳播力的口碑，能夠直觀感受到車主們正把烈馬視為生活方式的載體，而非冰冷的鋼鐵機器。

有人分享烈馬帶他翻越高山的自由感，有人展示烈馬改裝后的個性張揚，也有人講述烈馬陪伴家人旅行的溫情瞬間，一種更具中國特色的烈馬文化正在持續爆發中。

不過，所謂的文化認同背后，也曾有過跨國品牌在本土化過程中的艱難選擇。

烈馬源自美國，那里的烈馬更粗獷、更適合荒野與鄉村。但在中國，“硬派”的表達需要轉換為更精致、更智能化的呈現，如何做好本土運營？讓美式越野情懷成為烈馬在中國的資產而非負擔？劉繼升一語中的：“中國用戶對精致度和新能源的需求更高，所以我們在引進時就進行了工藝、數字化、新能源方面的本土化改進。”

與此同時他還透露，新能源烈馬即將于今年成都車展正式亮相。這款產品被視作美式情懷在中國轉化的直接成果，它既保留烈馬的硬派血統，又回應了當下時代的消費者對電動化和智能化的期待。

“對我們來講，中國消費者永遠是贏家”， 劉繼升表示。

講好中國故事：產品創新+生態運營

如果說用戶能量為烈馬注入了靈魂，那么產品戰略和生態布局則是讓烈馬立得住、走得遠的關鍵。劉繼升直言：“我們更希望把烈馬打造成一個品牌體系，而不是單一車型。”

雖然更多信息暫時沒有透露，但這一思路已經體現在烈馬逐漸擴展的產品矩陣中。剛剛預售的烈馬1966特別版在設計上注重時尚感與復古情懷，而即將登場的新能源烈馬，則是對未來趨勢的積極回應。

兩者看似方向不同，卻共同構成了烈馬“傳統與未來并行”的戰略邏輯。

長遠來看，新能源浪潮洶涌，在硬派越野市場的滲透率也越來越高，難免引發“新能源越野是否會替代燃油越野”的疑問。

對此，劉繼升依然給出了堅定回答：“燃油硬派越野有獨特魅力。對福特來說，追求純粹的越野性能一直重要。我們會同時兼顧趨勢與傳統，保護最純粹的那部分體驗。”在他看來：“現在沒有人比我們更好，以后也不會有。”

不可否認，“雙軌并行”的戰略讓烈馬在電動化轉型中掌握了主動權。一方面，新能源烈馬將幫助品牌贏得新一代用戶的青睞，另一方面，烈馬1966特別版等燃油車型則守護著品牌的精神內核與情懷價值。在這種平衡下，將讓烈馬在競爭激烈的中國市場進一步形成差異化優勢。

不僅如此，福特縱橫還正通過場景化運營讓烈馬品牌更具立體感。

位于濟寧的福特縱橫戶外主題樂園，是烈馬生態布局的重要一環。自去年開業以來，該樂園已經接待了近5萬游客，園區不僅設有烈馬專屬越野賽道，還融入了槳板、熱氣球、萌寵樂園等多種休閑體驗，令其不僅發揮產品展示的作用，更成為連接用戶生活方式的入口。劉繼升透露：“客單價是周邊景區的5倍，說明這種模式成功吸引了高價值用戶。”

此外，改裝業務也是烈馬生態的重要組成。數據顯示，目前烈馬改裝業務的營業額已達1.5億元。“我們不僅提供購買，還探索租賃模式，所有改裝件必須通過工廠適配驗證，確保安全。”劉繼升強調，改裝并不只是銷售渠道，更是車主與品牌共創文化的一部分，它讓烈馬車主能夠“個性化”自己的座駕，同時保持工廠級別的安全與質量標準。

隨著燃油+新能源戰略的同步推進、以及場景思考下的生態完善，烈馬在中國已經不僅僅是硬派越野的代名詞，而是一個逐漸成型的“生活方式品牌”。正如劉繼升總結的那樣：“福特縱橫就是玩場景的，我們拼命把資源和場景研究透，讓烈馬成為真正的生活方式引領者。“

從越野符號到生活方式，從燃油到新能源，從硬派精神到自由態度，這既是烈馬文化的延續，也是福特縱橫在中國交出的答卷。