8月20日，吉利汽車發布官方聲明，回應近期部分車主投訴的“廠商擅自更改基礎流量終身免費權益”一事。聲明強調，銷售時向用戶承諾的權益不會進行任何變更或減配。

吉利

這一回應源自部分吉利旗下車型用戶稱，他們發現購車時承諾的免費流量服務范圍被縮小，核心功能被劃入需付費的“娛樂流量”范疇。

據了解，部分用戶在第三方平臺等表示，被擅自更改了“基礎流量終身免費”權益。其表示，購車時吉利官方及銷售方明確承諾“基礎流量終身免費”。

宣傳資料和銷售人員均說明基礎流量涵蓋語音助手喚醒與控制、OTA服務、在線導航服務等核心功能。

但近期用戶們發現，吉利單方面將基礎流量縮減為僅包含“遠程控制App功能”。其余功能被劃為需付費的“娛樂流量”，他們質疑這與購車時的承諾嚴重不符。

吉利

更有用戶投訴稱，SOS緊急救援電話也被排除在免費的基礎流量范圍外。車主認為這種關鍵時刻能救命的功能不應被劃分為娛樂流量，而應屬于免費的基礎流量。

對此，吉利汽車于8月20日發布官方聲明回應此事。關于用戶權益的持續性問題，吉利汽車表示，在不同時期推出的智能網聯車型，因市場定位、價格及配置存在差異，對應的用戶權益方案會有所不同。

但官方強調，銷售時向用戶承諾的包含E-CALL在內的權益，“始終保持一致，不會進行任何變更或減配”。

官方回應

關于“基礎流量”的具體內容，吉利汽車表示此前在權益信息傳遞中“存在不一致的情況”。為消除用戶的誤解與疑惑，現統一說明：“基礎流量”權益通常涵蓋車輛遠程控制、在線導航、語音助手、天氣查詢、OTA升級等功能。

吉利同時指出，具體所含功能請以用戶所購車型的實際配置為準。以上權益覆蓋吉利中國星及品牌旗下所有車型。

顯然，從吉利官方的回應來看：一則，官方強調了“不會進行任何變更和減配”。應該說，這對澄清可能存在的誤解，將會發揮很大作用。

官方回應了

而且，對于用戶而言，能夠更加放心的用車，而不用有不必要的擔憂。應該說，吉利汽車如此回應很有必要。

二則、吉利汽車再度明確“基礎流量”的概念及函告的內容。車宇世界認為，這可以讓用戶更加明確相關權益的內容，從而避免了可能的“模糊空間”。

整體上看，這次吉利汽車及時回應用戶關切，在很大程度上彰顯了車企的責任和擔當意識。而且，在回應中，吉利汽車并沒有推諉或者泛泛而談。

而是，對于存在的問題進行了針對性的回應，并且做出了“承諾”。相比行業內一些車企“推卸責任式”的回應，這樣的回應顯然更有溫度和力度。

事實上，國內目前不同車廠的基礎流量提供情況存在差異，部分車廠將基礎流量與娛樂流量區分開來。

基礎流量通常用于保障車輛基本功能運行，一般會提供終身免費服務。這種行業差異使得消費者在購車時往往難以準確比較各品牌的流量政策，也可能為后續的權益爭議埋下伏筆。

在一定程度上來講，吉利汽車的“基礎流量”風波，可能反映了整個智能網聯汽車時代面臨的可能的挑戰。

隨著汽車從純粹的交通工具轉變為集硬件、軟件和服務于一體的生態產品，車企是否需要重新定義用戶關系：從一次性銷售轉向長期服務伙伴，或許值得思考。

作為國內汽車品牌中的佼佼者，吉利汽車近年來市場表現亮眼。根據最新公布的數據，7月其乘用車銷量達237,717輛，同比增長58%，連續11個月突破20萬輛。

新能源車方面，7月吉利賣出130,124輛，同比增長120%，滲透率達55%。前7月累計銷量超85萬輛，同比增長126%。

財務數據顯示，今年上半年，吉利汽車營業收入達1502.85億元，同比增長27%，創歷史新高。但凈利潤同比下降14%，至92.9億元。

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本文結語：

可以預料，隨著智能網聯汽車的普及，類似流量權益的爭議在其他品牌中也時有發生，而且可能在一段時間內比較常見。

吉利的快速回應展現了企業的責任擔當，或許會給行業提供一定借鑒。當然，需要指出的是，真正的考驗還是在于承諾的落地執行。

或許，未來，智能汽車流量權益的規范化將成為大趨勢。政府監管機構也可能介入，制定相關標準，確保消費者權益得到保護。

最后，本文涉及到的吉利“基礎流量權益”風波，目前吉利方面已經做出了回應，具體以官方回應為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。