9、10月上汽連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超越比亞迪后，比亞迪在11月實(shí)現(xiàn)了反超。

11月，比亞迪單月銷(xiāo)量48萬(wàn)輛，同比降5.04%、環(huán)比增8.6%，持續(xù)突破再創(chuàng)年內(nèi)新高；其中乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)474921輛，同比降5.8%、環(huán)比增8.7%。乘用車(chē)及皮卡海外銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)297%。從品牌來(lái)看，海洋網(wǎng)/王朝網(wǎng)仍是銷(xiāo)量基盤(pán)，11月銷(xiāo)量為42.3萬(wàn)輛，方程豹3.7萬(wàn)輛，騰勢(shì)1.3萬(wàn)輛，仰望703輛。1-11月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售418萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量（乘用車(chē)及皮卡）為91.7萬(wàn)輛。

上汽集團(tuán)11月銷(xiāo)量為46萬(wàn)輛。其自主品牌銷(xiāo)量達(dá)31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%；上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%；新能源車(chē)銷(xiāo)售20.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%。其中，上汽大通銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.3%；上汽通用五菱銷(xiāo)售16.6萬(wàn)輛；智己汽車(chē)銷(xiāo)售1.3萬(wàn)輛。從全年表現(xiàn)來(lái)看，1-11月銷(xiāo)量為410.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%。其中自主品牌266.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%；新能源車(chē)149.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%；海外市場(chǎng)96.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪在出口上持續(xù)發(fā)力，前11月累計(jì)出口已超越80萬(wàn)輛年度目標(biāo)，預(yù)計(jì)全年出口將破100萬(wàn)輛。實(shí)際上，比亞迪一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)就在海外銷(xiāo)量上，幫助其在國(guó)內(nèi)增速放緩時(shí)將單月總量推向新高。尤其在當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的背景下，誰(shuí)能更快、更穩(wěn)定的將產(chǎn)能輸出到海外，誰(shuí)就更容易取得優(yōu)勢(shì)。

從品牌和產(chǎn)品布局來(lái)看，比亞迪以海洋網(wǎng)/王朝網(wǎng)夯實(shí)走量基礎(chǔ)，方程豹、騰勢(shì)、仰望則向上突破，實(shí)現(xiàn)了從10萬(wàn)元級(jí)到100萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的全覆蓋，使比亞迪既能在中低端市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，又能在高端市場(chǎng)賺溢價(jià)。

而和比亞迪在銷(xiāo)量上的同比下降不同，上汽集團(tuán)自主品牌和新能源品類(lèi)表現(xiàn)良好，但在海外增長(zhǎng)上稍顯乏力。整體呈現(xiàn)出基本盤(pán)較穩(wěn)，部分板塊走強(qiáng)的趨勢(shì)。

進(jìn)入購(gòu)置稅優(yōu)惠收小前的最后一個(gè)月，也是傳統(tǒng)意義上的年末沖量月，上汽仍然存在通過(guò)合資品牌促銷(xiāo)、疊加新能源優(yōu)惠政策拉高單月銷(xiāo)量的機(jī)會(huì)；比亞迪則有望在出口上延續(xù)高位增長(zhǎng)，同時(shí)自國(guó)內(nèi)終端促銷(xiāo)加碼的背景下，繼續(xù)保持頭部地位。

總的來(lái)看，鑒于前11個(gè)月比亞迪領(lǐng)先約7萬(wàn)輛，即使上汽在12月發(fā)揮出色，縮小差距，但想要在單月實(shí)現(xiàn)整體反超難度還是非常大。因此，比亞迪蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)車(chē)市年度銷(xiāo)量第一已是大概率事件。